Небесные рекорды

 

В марте 2013 года компания «Transafe Logistics» совместно с авиакомпанией «Авиакон Цитотранс» осуществили довольно сложный и интересный проект по перевозке в южнокорейский Пусан 46-тонного ротора генератора Нижневартовской электростанции.

Моногруз нужно было доставить для доработки в Южную Корею. Наземную часть маршрута из Нижневартовска до аэропорта в Екатеринбурге прошли без особых проблем. А вот авиадоставка стала не простой задачей.

Основная сложность была связана с весом ложемента для этого ротора, так как 46 тонн — это предельно допустимая загрузка для самолета типа ИЛ-76 и никакого дополнительного оборудования на борт взять было не возможно. Потому никто из операторов самолетов ИЛ-76, кроме «АВИАКОН ЦИТОТРАНС», не подтвердил эту загрузку. Все посчитали, что такой груз можно перевезти только на самолете «Руслан», что, в принципе, являлось очевидным решением. Но заказчику этот вариант стоил бы почти в два раза дороже ($1.2 млн бюджет на АН-124 и порядка $760 тыс. на ИЛ-76). В «АВИАКОН ЦИТОТРАНС» нашли вариант решения этой инженерной задачи.

 

Итак, на первом этапе необходимо было сделать ложемент для ротора, достаточно крепкий для того, чтобы он выдержал вес самого ротора и наземную транспортировку, но при этом подходил для загрузки в кабину самолета. Это при том, что саму такую загрузку можно было осуществить только со специальной платформы строго определенной высоты. Подобный грузовой модуль был в южнокорейском Пуссане, но в Екатеринбурге такой техники не было. Поэтому инженеры авиакомпании из деревянного бруса построили специальную платформу, на которую груз был помещен непосредственно перед загрузкой. Дальше трейлер с изменяемой высотой подошел к рампе самолета, установленной в горизонт, и по сверхпрочной фанере, которой был устелен пол, с помощью самолетных лебедок ротор был затянут на борт самолета.

Эта операция длилась порядка 5-ти часов с момента попадания на территорию аэропорта, и, конечно, пришлось решать множество нестандартных задач уже в процессе погрузки. В итоге все прошло более чем успешно, было найдено надежное и недорогое решение. И данная перевозка считается мировым рекордом — абсолютным рекордом по перевозке моногруза на самолете данного типа.