Только кнопки и рычаги

9-осный низкорамник на маятниковых осях, состоящий из интегрированной 3-осной долли и 6-осного шасси, является новинкой в линейном ряде низкорамников Nooteboom. Первая комбинация была недавно отгружена датской компании Bomholt. Полная масса автопоезда составляет около 155 тонн. На европейских дорогах он развивает скорость до 80 километров в час. К настоящему времени было продано несколько таких комбинаций  и в скором времени они будут готовы к отгрузке.

Это самая большая низкорамная комбинация Nooteboom  и это идеальное транспортное решение для ультратяжелых грузов с полной массой автопоезда  196 тонн на низких скоростях. Она также предлагает важные преимущества — в том числе низкие эксплуатационные расходы — по сравнению с более сложными, более тяжелыми и более дорогими модульными прицепами.

С помощью этого 9-осного низкорамника на маятниковых осях Nooteboom отвечает в полной мере европейской тенденции по соблюдению строгих правил, касающихся ограничений по нагрузкам на оси. Увеличение транспортного потока  и более высокие средние скорости привели к увеличению динамической нагрузки на дороги, развязки и мосты. Риск нанесения ущерба инфраструктуре соответственно также увеличился.

Ввиду того, что требуется получение  большей грузоподъемности без превышения при этом допустимых нагрузок на ось, наблюдается растущий спрос в европейском негабаритном транспортном секторе на большие низкорамные комбинации. Новый 6-осный низкорамный Nooteboom на маятниковых осях с интегрированной 3-осной долли является идеальным решением проблемы. Это инновационное транспортное средство полностью оптимизировано для нагрузки в 12 тонн на ось при скорости в 80 км/ч и, следовательно, является наиболее выгодным вариантом для европейских перевозчиков негабаритных и тяжеловесных грузов.

Особенностью низкорамного полуприцепа Nooteboom 3+6 на маятниковых осях  является легкость в обслуживании по сравнению с модульными прицепами. Все функции этой низкорамной комбинации являются простыми и понятными для обслуживания, с использованием только рычагов и кнопок. С модульными прицепами  это гораздо сложнее, и это означает, что водитель может легко допустить ошибки при работе с транспортным средством.