Восстановление Саяно-Шушенской ГЭС идет с опережением графика

25 сентября 2011 года речная баржа со второй партией  крупногабаритных тяжеловесных узлов для новых гидроагрегатов Саяно-Шушенской гидроэлектростанции прибыла на причал у Майнской ГЭС. Этим событием был завершен водный этап транспортной операции по доставке грузов для восстановления разрушенной станции.

Вторая партия оборудования состоит из трех комплектов узлов. Каждый комплект включает в себя: рабочее колесо гидротурбины (вес колеса — 145 тонн, диаметр — 6,84 м), маслованну подпятника генератора (вес — 21 тонна, диаметр — 6,1 м) и 13-тонный остов ротора вспомогательного генератора диаметром 6,09 м.

Транспортировка осуществлялась единственно возможным способом — по морским и речным трассам в летнюю навигацию 2011 года. Сначала рассматривали возможность авиадоставки, но даже воздушное судно с самым большим грузовым отсеком «Руслан» не уместило бы обручи диаметром более шести метров. Сухопутная доставка была также исключена — на пути слишком много непреодолимых переправ. Решили, что самым оптимальным будет путь, проложенный еще при строительстве гидроэлектростанции в 70-80 годах – по воде. От Санкт-Петербурга через Северный ледовитый океан. Первая партия нового оборудования для гидроагрегатов Саяно-Шушенской гидроэлектростанции была доставлена на перегрузочный узел 9 августа 2011 года.

Основной сложностью при доставке оборудования было то, что идти нужно было по реке там, где никто 20 лет не перевозил подобные грузы. До начала транспортной операции перед специалистами стояла задача выяснить, что из инфраструктуры, оставшейся с того времени, можно использовать, а что разрушено окончательно.

Сложности были связаны также и с необходимостью проходить Карские ворота (пролив между островами Новая Земля и Вайгач, соединяет моря Баренцево и Карское). Судоходство в этом районе затруднено из-за сложной ледовой обстановки и возможно лишь в очень ограниченный период. Так что при первой отправке приходилось ждать, когда погода позволит открыть этот участок пути, а при отправке второй партии — нужно было успеть провести судно до того, как ворота закроются.

 

В 2011 году ОАО «РусГидро» начало реализацию второго этапа восстановления Саяно-Шушенской ГЭС, в ходе которого в машинном зале станции будут установлены десять абсолютно новых гидроагрегатов. После августовской трагедии в 2009-м работают всего четыре. Их удалось восстановить. Но они также будут заменены на новые.

В Красноярск ценный груз шёл практически месяц. А начался процесс транспортировки 25 августа, когда судно с ценным грузом стартовало от причала Ленинградского металлического завода на Свердловской набережной Санкт-Петербурга. Далее оно проследовало по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломорско-Балтийский канал вышло в Белое море, чтобы, пройдя по Северному морскому пути, подняться вверх по Енисею.

В Красноярском порту «Песчанка» узлы гидроагрегатов были перегружены с теплохода класса «река-море» на речную баржу. Затем при помощи специального судоподъёмника баржа была доставлена в верхний бьеф Красноярской гидроэлектростанции (высота плотины 124 м), после чего продолжила свой путь по Красноярскому водохранилищу. Через несколько дней груз прибыл в конечный пункт маршрута — на причал Майнской ГЭС, которая расположена ниже по течению Енисея в 21,5 км от Саяно-Шушенской гидроэлектростанции, где он был разгружен, и на специальном автотранспорте доставлен на монтажную площадку Саяно-Шушенской ГЭС.

Для этих целей чуть ранее на гидроэлектростанцию прибыли два тягача, необходимые для осуществления завершающего этапа операции по доставке узлов новых гидроагрегатов. Машины, изготовленные Минским заводом колесных тягачей, предназначены для буксировки прицепов с грузом максимальной массой в 400 тонн. Именно с  их помощью с перегрузочного узла Майнской ГЭС на монтажную площадку СШГЭС были доставлены рабочие колеса гидротурбин и остальное оборудование.