17 ноября 2016 года в Москве завершила свою работу IX конференция «Heavy Russia». За 9 лет проведения конференция стала крупнейшим событием в отрасли, получив признание бизнеса в качестве точки сборки идей и местом обсуждения актуальных проблем. Конференция является ежегодной, и в этом году год форум собрал более 320 делегатов из 17 стран мира: России, Беларуси, Узбекистана, Туркменистана, Казахстана, Ирана, ФРГ, Турции, Эстонии, Латвии, Дании, Финляндии, Нидерландов, Бельгии, Австрии и США.
Спонсорскую поддержку мероприятию оказали компании FESCO, АК «Волго-Днепр», «Инстар Логистикс», «COMETTO», судоходная компания «Гудзон» и порт «Бронка».
Открыло конференцию выступление Марата Яруллина, начальник управления продаж транспортной группы Fesco. По его мнению, последние десять лет значительно поменяли ландшафт в сфере логистики в целом и в сфере проектной логистики в частности. Ощущается сильное влияние такого явления, как варваризация рынка. Варваризация подразумевает уклонение от выполнения нормативных требований, сочетающееся с коррупцией, покрывающей такого рода уклонения. То есть если перевозчик приходит с предложением легальной перевозки, то он оказывается вне рынка, ибо его предложение не может конкурировать по цене, да и по срокам с предложениями перевозчиков, действующих по серым схемам, с нарушением всех мыслимых технических и этических норм.
Уклонение от нормативных требований, уход в тень представляют большой соблазн для предпринимателя, и, как правило, предприниматель не в силах этому соблазну противостоять. Все происходит согласно заветам Милтона Фридмана: человек всегда ищет деньги и выгоду, причем здесь и сейчас. В этом нет ничего нового, но в итоге варваризация не позволила ввести отраслевые стандарты.
Другие тенденции в проектной логистике, о которых доложил М. Яруллин, – это движение крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ) вслед за геологоразведкой в арктической зоне, это активный рынок перевозок КТГ в Средней Азии и третья тенденция – кризис крупных международных перевозчиков и переток заказчиков к транспортным компаниям среднего размера.
В России основная активность наблюдается в центральных регионах, 90% заказов обеспечивает энергетика, и в ближайшие десять лет активность в энергетике, связанная с модернизацией основных и дополнительных мощностей, сохранится. Ряд крупных проектов обеспечивает химическая индустрия. Кроме того, М. Яруллин отметил рост в сегменте экспорта крупногабаритного оборудования. Это в основном энергетическое оборудование и в некоторой степени нефтехимическое. В основном экспорт идет через Санкт-Петербург.
Острая дискуссия велась между представителями федеральных структур и предпринимательского корпуса в рамках интерактивной панели «Как организовать перевозки сверхнормативных грузов в рамках законодательства РФ». Особо хотелось бы отметить выступление Константина Сергеевича Угарова, директора ФКУ «Центр мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства», который защищал позицию государства. В ходе дискуссии К. Угаров и его
коллеги разъяснили ряд нормативных положений, до сих пор вызывающих вопросы у широкой публики.
Еще одна важная тема конференции – развитие ветроэнергетики в стране, которая становиться новым рынком крупногабаритных перевозок в России. Стоит отметить, что в нашей стране к 2024 году мощность ветроэнергетики может составить 3,6 ГВт, а рыночный оборот — достичь 200 млрд рублей. Меньше чем через 10 лет потенциальный спрос на строительство ветроэлектростанций в России, производство ВЭУ, комплектующих, услуги по эксплуатации и сервису приблизится к 400 млрд рублей. Только «Росатом» рассчитывает в ближайшие шесть-семь лет поставить на российский рынок порядка 600 ветроустановок общей мощностью 1,6 ГВт.
Еще одна точка роста для транспортно-экспедиторского бизнеса, это состояние производства специализированной техники в России. Этой теме был посвящен доклад Ассоциации «Росспецмаш». Максимкин Денис, заместитель директора Ассоциации привел такую статистику: экспорт сельхозтехники из России в первом полугодии 2017 года увеличился в полтора раза до 4,1 млрд рублей. Экспорт уборочной техники вырос на 10,3% — до 1040 единиц, сельскохозяйственных тракторов – в 2,2 раза до 178, техники для послеуборочной обработки урожая — на 63% до 194, посевной техники — в 7 раз до 407, почвообрабатывающей техники — на 17,5% до 430. Среди основных импортеров российской сельхозтехники в первом полугодии — страны СНГ, Европы, Китай, Канада и Иран. Сейчас география поставок российской техники охватывает более чем 50 стран.
Доклад FESCO
Доклад «Volga-Dnepr Airlines»
Доклад «Instar Projects»
Доклад ООО «ЦЖТН»
Доклад ООО «Феникс» (ММПК «Бронка»)
Доклад ТрансИнжиниринг Компани
Доклад СРО «Спецтяжтранс»
Доклад Ассоциации «Росспецмаш»
Доклад Российской Ассоциации Ветроиндустрии
Доклад Universal Transport Moscow
Доклад Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков
Доклад Научно-исследовательского института автомобильного транспорта
Доклад Запсибнефтехим
Доклад Научно-исследовательского института (спасания и подводных тех-нологий) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»
Доклад СК Гудзон
Доклад ГК «Балтика-Транс»
Transportation and Logistics Federation of Iran
Ассоциация производителей и перевозчиков опасных грузов
Минэкономразвития России
Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта
Научно-исследовательскогий институт (спасания и подводных технологий) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»
Российская ассоциация производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциация «Росспецмаш»)
Российский автотранспортный союз (РАС)
СРО «Спецтяжтранс»
Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков
Российская Ассоциация Ветроиндустрии
ФКУ «Росдормониторинг»
Siemens Wind Power A/S (Дания)
Siemens Gamesa Renewable Energy (Германия)
Tecnimont Russia
Велесстрой
Газпромнефть
Газпромнефть-ОНПЗ
Группа ОМЗ
Гипрокислород
ИК «АСЭ» (Атомстройэкспорт)
Майнинг Солюшнс
Нефтегазмонтаж
НИПИгазпереработка
ОМЗ-Дэлим
РУСАЛ
Силовые Машины
СИБУР, Запсибнефтехим
СтанкоПрессМаш
Эйч Ди Энерго
ГК Интертехэлектро
ДжиИ Рус
ALE Россия
A.R.T. Logistics (Гонконг)
AsstrA Associated Traffic AG
Benchmark-Transport
BST logistics
COMOS Shipping Co.
CF&S Russia
deugro Projects
DHL Global Forwarding Ihdustrial Projects Danmark (Дания)
DHL Global Forwarding
FESCO Transportation Group
EISA
IFC COLOS (Казахстан)
ICT LOGISTICS A/S (Латвия)
Instar Project
Highland Project Logistics (США)
Keen-Mark group
LION Projects GmbH
Libava Trans Holding (Латвия)
LS Cargo Logistics Oy (Финляндия)
Martrade Logistics (Германия)
NAWINIA RUS
NS Trans Ltd
Подлужный Иван, начальник отдела экспедирования
Oy Hacklin Logistics Ltd (Финляндия)
OIA Global
Pfaff Logistik RUS
Rezonans
RUNA GOLD (Латвия)
Schrudde Logistik GmbH (Германия)
Schenker Deutschland AG (Германия)
Silvasti (Финляндия)
Tobbe Schwerlast Ost GmbH (Германия)
Transport Logistica (Австрия)
Turksib Magistral (Узбекистан)
АЕТ Транс
АЛЬКРОН
Атомспецстройтехника
Бертлинг Лоджистикс
БМ Руссия
Волга-Дон-Транссервис
Волго-Балтик Логистик
Волгаинтранс
Газпромтранс
ГК «Балтика-Транс»
Джи Эй Си Шиппинг энд Лоджистикс
ДФДС Сивейз
Дженти Москва
Инфотек Балтика
ИМПЭКСТРАНССЕРВИС
Кин-Марк-Логистик
Кистоун Лоджистикс
КОГ Транспорт
Компания «СибТранссервис»
Кюне+Нагель
Логберг – Транс
ЛОРУС Эс Си Эм
Маммут Рус
МагелланТранс
Магеллан
М-Групп
МБМ-Транс
Милитцер и Мюнх
Мир Логистики
МОДУЛЬ
МОРТРАНС
Мэйнстрим Логистик
Негабаритика
Новороссийский припортовый терминал
НОВОТЭК экспорт
НЭК
ПортТрансСервис
Проджектс Логистикс
РИВЕСТ-ТРАНС-СЕРВИС
РОЛЛ КРАФТ
РКП-Транс
РТЛ
Саренс Раша
Совфрахт
СпецТранс
СМТ
СТА Логистик
Строительные машины
СП «Транзит» (Беларусь)
ТехноСервис
ТИС Групп
ТМБСЛ
Трак-Сервис
ТРАНЗИТ
ТРАНЗИТ-М
Транслокация
Трансконсалт Брест
ТРФ-Юнайтед
Цветков Роман, начальник отдела логистики
ТЭК «МГ-Транс» (Украина)
ТЭК «НеваСпецТяж»
Универсал Транспорт Санкт-Петербург
Универсальный Экспедитор
Фирма «Пик-ТРАНСПОРТ»
ФОРМАГ Лоджистикс
Фирма «СОПиГ»
Чандлер ГмбХ
ШЕНКЕР
ЮТЭК
Авиационный Чартерный Сервис
Группа компаний «Волга-Днепр»
AirBridgeCargo
Briese Chartering GmbH & Co. KG (Германия)
BBC Chartering GmbH
DS-Multibulk GmbH (Германия)
Finnlines Plc (Финляндия)
HANSA HEAVY LIFT (Германия)
Ingria Shipping Ltd
Intermarine Denmark ApS
Nitro Shipping Ltd
SAL Heavy Lift GmbH Germany
Shipmar Co. LTD
Атлантик Ро-Ро Кэрриерс
Глогос проект
Северо-Западное пароходство
СК «Арк»
СК «Вега»
СК «Гудзон»
СК «Морвенна»
Port of Hamburg Marketing
Paldiski Nothern Port (Эстония)
Морской торговый порт Усть-Луга
Порт «Бронка»
Терминал Святого Петра
ПУЛ транс
РЖД Логистика
ТЕТРО ЭКС
ЦЖТН
Симес
СКС Электрон брокер
100 ТОНН СЕРВИС
Benchmark- logistics
Benchmark Trading
КОМПАНИЯ ЕВРОКРАН
ТОПКРАН
ТМК «Тяни-толкай»
ТрансИнжиниринг Компани
Faymonville (Бельгия)
Nooteboom Trailers B.V. (Голландия)
COMETTO SPA
Sarjak Container Lines Pvt. Ltd.
Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH
ГК «Гидроласт»
СЕРТЕКС РУС
Тверьстроймаш
Объединённые Верфи Вега
Северсталь подъемные технологии
ТрансЛифтТехника
Росгосстрах
СГ «Спасские ворота»
Breakbulk Events & Media
Журнал “Основные Средства”
ПортНьюс
РЖД-Партнер
Экспограунд Груп