Более 11 тысяч тонн на одной барже

Более 11 тысяч тонн на одной барже
Rate this post

В Астрахани началась транспортировка верхних строек подъемного блока для Владимира Филановского месторождения, разрабатываемого ЛУКОЙЛом в Каспийском море.

Подъемный блок предназначен для подключения межпольных и внешних трубопроводов, используемых для транспортировки нефти и газа с Филановского месторождения. В 2013 году в Каспийском море были установлены подконструкции для четырех платформ. В этом году уже были доставлены верхние строчки для центральной платформы обработки и блока размещения. Отгрузка верхней части ледяной стационарной платформы, предназначенной для бурения и добычи скважин, запланирована на октябрь.

«Реализация проекта разработки месторождения продолжается в строгом соответствии с графиком. «ЛУКОЙЛ Каспийская программа развития» — долгосрочный проект, и мы уверены, что он значительно расширит развитие судостроения и смежных отраслей на Юге России », — подчеркнул Азат Шамсуаров, старший вице-президент по добыче нефти и газа ЛУКОЙЛа.

Верхние точки для Центральной платформы обработки уже достигли места монтажа. Они будут установлены прямо на месте — на морских подструктурах. Конструкция весом более 10 тыс. тонн была доставлена ​​в пункт назначения на транспортно-эрекционной барже. Специальные операции такого рода осуществляются нефтедобывающими компаниями впервые в России.

Как отмечают представители ЛУКОЙЛа, этот метод позволяет избежать использования дорогостоящего кранового оборудования, что значительно сокращает время, затрачиваемое на морские операции и работы по отработке, а также снижает риски. Такие технологии, как отмечает генеральный директор «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» Николай Ляшко, уникальны для России. «В России эта операция была впервые завершена Маммоэтом. Общая масса конструкции составляет до 10 тыс. тонн. Основной момент его отгрузки на эрекционной барже — снизить ее на шельфе на подструктурах, установленных в прошлом году ».

Более конкретно, общий вес конструкции составил 11,264 тонны. Помимо дополнительной нагрузки, которую нужно было перенести на баржу, Mammoet Rus столкнулась с еще одной серьезной задачей — у них было всего 14 дней, пока уровень X-дневного уровня воды в Волге не упал ниже критического уровня. Неспособность удовлетворить установленный срок привела бы к задержке проекта на весь год.

Безусловно, этой операции предшествовали более 18 месяцев подготовки: расчеты, инжиниринг, переговоры и согласования. Морской гарантийный сюрвейер согласовал практику работы Mammoet Rus. Оборудование было проверено MWS и проверено в его присутствии.

Компания мобилизовала 62 контейнера с оборудованием для выполнения этой работы: 8 подъемных гидравлических колонн грузоподъемностью 2200 тонн каждая; 36 600-тонных гидравлических прокладок для перемещения конструкции на баржу; 5 лебедок, используемых для швартовки баржи; 23 погружных насосов, каждый из которых имеет 1000 литров в час, для балластировки баржи.

В результате тщательной работы 12 июня 2014 года на опорных площадках на барже Юрия Кувыкина была установлена ​​верхняя часть КПР с грузовым каркасом.

Стоит отметить, что все подразделения разработки месторождения были построены на Астраханских судостроительных заводах. То есть верхняя часть центральной перерабатывающей платформы была построена на объекте Ильинка недалеко от Астрахани с помощью гусеничных кранов Mammoet Rus (LR1750 и LR1400).

Как отметил Николай Ляшко, ввод в эксплуатацию Центральной перерабатывающей платформы запланирован на весну 2016 года. После завершения строительства НПК позволит переработать продукцию Филановского месторождения, чтобы соответствовать рыночным стандартам и их транспортировке на берег.