English version

Международная конференция
«HEAVY RUSSIA 2016»

Главное событие года

25 ноября 2016 года в Москве завершила свою работу VIII конференция «Heavy Russia».

За 8 лет проведения конференция стала крупнейшим событием в отрасли, получив признание бизнеса в качестве точки сборки идей и местом обсуждения актуальных проблем.Конференция является ежегодной, и в этом году год форум собрал более 300 делегатов из 14 стран мира: России, Беларуси, Украины, Узбекистана, Туркменистана, Казахстана,ФРГ, Турции, Южной Кореи, Эстонии, Литвы, Финляндии,Нидерландов иСША. Крупнейшими иностранными делегациями в этом году стали белорусская – 9 компаний (18 делегатов), и немецкая -13 компаний (8 делегатов).

Спонсорскую поддержку мероприятию оказали компании АК «Волго-Днепр», «Инстар Логистикс», «COMETTO» и порт «Бронка».

Первый день работы конференции, 24 ноября, начался уже с традиционно самой остройтемы, посвящённойгосударственному регулированию отрасли. Это,прежде всего, время и порядок получения разрешения на провоз КТГ, проблема коррупции в регулирующих органах, а также новые законодательные инициативы. К сожалению, чиновники Росдормониторинга и Росавтодора в очередной раз побоялись встретиться лицом к лицу с представителями бизнеса, и обсуждение прошло «среди своих».

 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

Сергей Москвин, исполнительный директор компании «Транзит-М», в своем выступлении обобщил накопившиеся проблемы. По его мнению, чиновники Минтранса считают, что перевозимые проектные грузы в России не несут никакой пользы, а на оборот хаотично передвигаются, создавая излишний трафик, и тем самым беспощадно уничтожают дорожное полотно. Последние несколько лет, по его словам, происходит подлинное мракобесие в системе выдачи разрешений на перевозку негабаритных грузов. Кои получить законным путем становиться все труднее. Ко всему прочему,тариф на провоз тяжеловесных был поднят в 33 раза!

Особый интерес зала вызвал докладИгоря Злобина, заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта «Росморречфлота». Игорь Николаевич рассказал о поручении Президента России построить два низконапорных гидроузла к 2020 году. Это на реке Волга, чуть выше Нижнего Новгорода -Нижегородский низконапорный гидроузел. И на реке Дон — Багаевский низконапорный гидроузел.Два этих гидроузла позволят обеспечить полностью, на всей протяженности глубоководной системы Европейской части России глубину 4 метра, независимо от водности года. Это серьезный момент, который позволит ликвидировать лимитирующий участок на протяжении практически 4000 километров.

Еще один важный аспект, о котором доложил Игорь Злобин, это решение Правительства резко увеличить финансирования содержания внутренних водных путей и гидротехнических сооружений. С 2017 года финансирование увеличивается на 30% к существующему (сейчас обеспеченность составляет 50%).Это позволит начать реализовывать дноуглубительные мероприятия на самых сложных участках ВВП России.

Андрей Гуляяновский, руководитель отдела авиакомпании «Волго-Днепр» подробно остановился на различных аспектах авиадоставки нестандартных грузов. В текущем году особая гордость компании –доставкана самолёте Ан-124-100в Магадан рабочего колеса гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС. Общий вес груза вместе с упаковочным оборудованием и оснасткой составил 115 тонн.Для того чтобы погрузить 85-тонную конструкцию на борт воздушного судна, бала смонтирована эстакада с направляющими рельсами. После перемещения рабочего колеса на эстакаду груз лебёдкой был затянут в грузовую кабину «Руслана» и зашвартован. Погрузка продолжалась почти 10 часов. Благодаря слаженной работе технической бригады «Волга-Днепр» все работы были выполнены точно в срок.

 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

Еще один пример — это перевозка скоростных патрульных катеров «Мангуст». Было выполнено 2 рейса, перевезли 4 катера на Дальний Восток для Погранслужбы РФ. Длина судна почти 20 метров, ширина 4,5 метра, вес составляет 30 тонн каждый. По мнению докладчика, перевозка катеров через всю Россию на автомобильном транспорте потребовала сложных процедур согласования и получения разрешений, поэтому выбор транспортировки в пользу авиации был совершенно оправдан.

Мирослав Русских, начальник отдела продаж компании «Феникс» (является оператором и собственником порта Бронка), предложил к обсуждению тему возможности развития в России портцентричной логистики. Например, она подразумевает возможность организации крупноузловой сборки и разборки в порту относительно простых грузов. Как самый простой пример – это демонтаж колес у карьерных самосвалов в порту. В рамках классической логистики порт является только местом перевалки, портцентричная логистика в свою очередь предъявляет совершенно иной набора услуг. Целью портцентричной логистики является достижение большей экономической эффективности, а, следовательно, ее внедрение должно приводить к снижению транспортных расходов, к решению проблем транспортной доступностью, оптимизации и повышению эффективности использования финансовых средств, обеспечивать повышение точности сроков доставки и обеспечивать сохранность грузов при перевалке и хранении. Если обратиться к международному опыту, то наиболее яркие пример – это расположение производства ветрогенераторов компании Сименс непосредственно в порту Куксхафен, Германия. Или еще один пример из Германии, где один из терминалов в порту Гамбурга, кроме традиционной перевалки и хранения КТГ, также организовывал дополнительные услуги по изготовлению транспортной упаковки. То есть примеры портцентричной логистики есть, она развивается, но, к сожалению, развивается для КТГ только за рубежом. В свою очередь порт Бронка, готов к развитию данного вида логистики на своей территории. Кстати, в 2016 году портом было обработано 25 тыс. тонн крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Уже стало доброй традицией конференции освещать реализациюнаиболее крупных и интересных проектов уходящего года. Так,Константин Бузин, руководитель направления транспортирования ОАО «Газпромнефть», рассказал о доставке крупногабаритного оборудования для модернизации Омского НПЗ. На заводе проводится масштабная программа модернизации, направленная на увеличение глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов. В рамках модернизации на завод поступает уникальное оборудование. Всего было три места отгрузки было 3 – Волгоград, Ижорский завод и Шанхай. С Волгограда речными баржами груз шел до Финского залива, в Таллине перегружались на морские суда. Груз из Ижоры точно так же консолидировался в Таллине, и все вместе на одном крановом суден шло до рейда Нового порта, где перегружалось на речные баржи, и дальше шло до площадки временного хранения. Груз из Китая прибыл также по Северному морскому пути. Стоит отметить, что из Волгограда были доставлены рекордные по своим массогабаритным характеристикам коксовые камеры (4 аппарата массой 636 тонн каждая) производства ОАО «Волгограднефтемаш». До настоящего времени ни одно предприятие в России не производило коксовых камер таких внушительных размеров.

Тему продолжил Петр Климецкий, руководитель по развитию проектного бизнеса «Agility». По заказу компании «Linde Engineering» требовалось организовать перевозку грузов «Тольятти Азот». На реализации проектаушло два года тщательной подготовки. Тяжеловесные грузы были отправлены в Тольятти из портов Италии, Австрии и Индии. Транспортировка заняла больше трех месяцев. Самыми трудными в этом проекте стали работыТольятти, в порту которого компания Agility проводила наземные операции по выгрузке тяжеловесного груза и доставке его в конечный пункт. Кроме того, определённые сложности вызвали работы на самом предприятии, так как территория завода просто испещрена всевозможными эстакадами и трубопроводами.

 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

На конференции обсуждались не только текущие проекты в сфере транспортировки КТГ, но и возвращались к опыту прошлых лет. В частности, Кирилл Власов, генеральный директор«STS logistics», рассказал о крайне интересном проекте для Среднеуральской ГРЭС. В 2008 году компания «Panalpina» не смогла доставить газотурбинную установку «General Electric», предназначенную для данной ГРЭС, оставив груз на середине маршрута.

Перевозка была из Испании, и компания-экспедитор успешно довезла оборудование до местечка Верхние Чусовские Городки, пчто од Пермью, где оборудование было выгружено на речном причале. Далее планировалосьдоставка грузом автотранспортом, но сам проект оказался очень дорогим. Общий бюджет только сухопутной части перевозки был предложен в объеме 8 миллионов евро, и он включал в себя укрепление мостов, поднятие линии электропередач, получение всех согласований. Заказчик не подтвердил такой бюджет, потому что изначально он был в разы меньше. Да и получение самих разрешений было под большим вопросом. «Panalpina» выбыла из проекта, так и не доставим груз до места назначения. Почти год установка (2 единицы крупнотоннажного оборудования, газовая турбина общим весом 320 тонн и генератор весом 260 тонн) простояла под открытым небом. Был объявлен новый тендер, и в жесткой конкурентной борьбе компании «STS Logistics» удалось получить этот проект. В итоге, груз был обратно погружен на баржу, доставлен до Перми, перегружен на специальные железнодорожные транспортеры, и доставлен до места назначения.

Одним из самых ожидаемых докладов стало выступление Игоря Брызгунова, Председателя Российской Ассоциации Ветроиндустрии. Не секрет, что в ЕЭС логистика для ветрогенерации — является одним из драйверов роста всей индустрии перевозки проектных грузов. Довольно успешно развивается этот бизнес у наших соседей на Украине. Но в России, где приоритет традиционно отдается развитию атомной, тепловой и гидроэнергетике, ветроидустрия воспринимается как нечто неперспективное. У отечественных компаний почти нет опыта перевозки лопастей и гондол, как и нет необходимого объема специализированной техники для транспортировки подобных грузов. И этот пробел продеться быстро навёрстывать, так как по данным Ассоциации к 2024 году в России будет построено 3,6 тыс. мВт ветропарков, для которых потребуетсяперевезти 4320 единиц лопастей (весом от 25 до 60 тонн), и 1440 единиц башен (вес всего комплекса от 200 до 350 тонн).

Следующий доклад был посвящен уникальной перевозке корпуса реактора для четвертого блока АЭС Тяньвань (Китай). Об этом проекте доложил Дмитрий Яровой из Группы ОМЗ. На самом деле перевозка подобного оборудования их цехов «Ижорских заводов» отработана до мелочей, но в 2015 году перед службой логистики завода стала не простая задача: случился форс-мажор, связанный с производственными процессами и корпус реактора был готов к отгрузке только в декабре. Соответственно появились проблемы с закрытием навигации, сложности прохода под мостами Петербурга и т.д. В итоге негабаритный груз был транспортирован в морской порт через территорию Санкт-Петербурга. Впервые груз с такими весовыми характеристиками транспортировался непосредственно через город.


 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

Алексей Мамыкин, руководитель отдела компании «Instar Projects», поделился опытом доставки оборудования для проекта «Кандымский ГПЗ». Общий объём груза, который необходимо было перевезти составлял более 70 000 футов, включая тяжеловесный и критически негабаритный груз весом 19 000 футов. Самой сложной частью пути был переезд длинной 1 500км от порта Курык в Казахстане до Кандымского газоперерабатывающего завода в Узбекистане.

Наиболее критичным грузом в данном проекте являлся главный абсорбер, их было 2 единицы с собственным весом 317 тонн. Это груз, под который были и произведены все мероприятия по инфраструктуре. Более тысячи препятствий, которые, так или иначе, приходилось учитывать и проходить. В том числе 92 моста, из которых примерно 15% пришлось реконструировать, 16 жд-переездов, один из которых являлся достаточно проблемным на территории Казахстана. Перевозку всех негабаритов и тяжеловесов компания закончила до конца сентября и уже получила от заказчика — компании Hyundai Engineering — благодарственное письмо.

Генеральный директор компании «ДАКОТРАНС» Александр Кривошеев, выступил с докладом на тему логистического обеспечения экспорта гидротурбин. Актуальность выступления подкреплена рывком, которая Россия сделал в этом направлении за последние несколько лет. Так, поставлено три установки для турецкой ГЭС Кыгы, турбина для финской станции «Раахе», два энергоблока для Сырдарьинской ТЭС в Узбекистане. Российским оборудованием будет реконструирована Плявиньская ГЭС (Латвия). Но главным направлением «турбинного прорыва» стала Латинская Америка.

Россия также мировой лидер по количеству энергоблоков для атомных станций, сооружаемых как у нас в стране, так и за рубежом. О специфике доставки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования для российских энергоблоков и Белоруссии рассказал Александр Торгашов, генеральный директор компании «АЕТ Транс». По его словам, сложность в логистике заключается в том, что практически все российские энергоблоки строятся на уже действующих площадках. То есть, они являются замещающими. Те, которые сейчас работают, выводятся из эксплуатации, и поэтому площадки под новые расположены практически на одной территории с уже действующими энергоблоками. Александр подробно остановился на примерах доставки оборудования для Ростовской, Ленинградской, Нововоронежский и Белорусской АЭС.

О еще одном интересном проекте рассказал Сергей Овсиенкогенеральный директор «Белуга Проджектс Лоджистик». В городе Каменск-Уральский на местном металлургическом заводе идет строительство прокатного стана. Менее чем через год на этом заводе начнется выпуск алюминиевого листа, который никто в мире еще не изготавливал. В рамках данного проекта «Белуга Проджектс Лоджистик»выполнила уникальную операцию по перемещению и монтажу линии горячей прокатки алюминия в стеснённых условиях заводского цеха. Общий вес оборудования, подлежащего отгрузке, перевозке и монтажу составил 4030 тонн.

Этот насыщенный докладами и дискуссиями день завершился дружеским ужином под аккомпанемент саксофона. Конференция проложила свою работу 25 ноября.

Второй день работы форума был разделен на две части. Первая сессия была посвящена различным актуальным вопросам в работе с уникальными грузами. В частности, Вейнанд Хендрикс, директор «Ahlers Moscow», подробно остановился на работе экспедитора с таможенными органами. В качестве примера он привел проект 2015 года, в котором компания Ahlers организовала доставку негабаритного и тяжеловесного оборудования для нужд «ТАИФ-НК» из Малайзии в Нижнекамск. В докладе был сделан упор на таких вопросах как: «сложности при таможенном оформлении», «классификационные решения» и «согласование сопроводительной документации».

Представители авиакомпании «АВИАКОН ЦИТОТРАНС» поделились опытом перевозки негабаритного оборудования на самолетах марки ИЛ-76. Самый яркий пример – перевозка 46-тонного вала ротора из Екатеринбурга в корейский Пусан. Основная сложность была связана с весом ложемента для этого ротора, так как 46 тонн — это предельно допустимая загрузка для самолета данного типа и никакого дополнительного оборудования на борт взять невозможно. Потому никто из операторов самолетов ИЛ-76 кроме «АВИАКОН ЦИТОТРАНС» не подтвердил эту загрузку. Все посчитали, что такой груз можно перевезти только на самолете «Руслан», что, в принципе, является очевидным решением. Но заказчику этот вариант стоил бы порядка полутора раз дороже. В «АВИАКОН ЦИТОТРАНС» нашли вариант решения этой инженерной задачи и успешно доставили груз в Южную Корею.

 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов
 Конференция HEAVY RUSSIA 2016 - перевозка, подъем и монтаж тяжеловесных и негабаритных грузов

Особый интерес зала вызвал доклад Научно-исследовательского института (спасания и подводных технологий) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия». Антон Агеев, начальник отдела подъема затонувших объектов, рассказал об уникальной судоподъемной операции по подъему двухпалубного дизель-электрохода «Булгария» массой 780 тонн в Куйбышевском водохранилище. Пять лет назад судно затонуло на глубине 20 метров, погибшими признаны 112 человек. В России еще не приходилось поднимать столь большие пароходы с таких глубин на реке.

Вторая сессия была полностью посвящена теме ключевых рисков в перевозке проектных грузов.

Как известно, при любой транспортировке дорогостоящего груза всегда подразумевается возможный риск, связанный с его потерей, повреждением или уничтожением. Перед грузовладельцами возникает дилемма: взять эти проблемы на себя или переложить их на страховую компанию. Как решается этот вопрос в России рассказал Олег Глазкрицкий, директор «Индастриал Страховые Брокеры».

Александр Комиссаров, руководитель «Центра Железнодорожных Технологий Негабарит» выступил с темой: «Особенности и преимущества перевозки КТГ железнодорожным транспортом». Он рассказал, как предпроектная проработка помогает снизить риски и уменьшить сроки доставки. В своем выступлении он отметил, что наметилась тенденция – грузы постепенно возвращаются на железнодорожный транспорт. По его мнению, при правильной подготовке и организации перевозки железнодорожный транспорт часто является оптимальным выбором для перевозки КТГ.

Бурную дискуссию вызвала тема подготовки крупногабаритных и тяжеловесных грузов к транспортированию автотранспортом. Анатолий Шмелев, заместитель директора компании «Руссюрвей» доложил, что причиной 70% несохранных перевозок грузов является недостаточное крепление грузов. Более того, причиной 40% ДТП, происходящих с участием одного транспортного средства, является потеря управляемости транспортного средства в связи со смещением плохо закрепленного груза. Большинство водителей не владеют теорией и методами крепления грузов, также как и большинство экспедиторов.

Тему продолжил доклад Олега Карпович, руководителя проектов «ЦНИИМФ», который рассказал о требованиях безопасности при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов на водном транспорте.

Завершил второй день прием «Бокал шампанского».

Если Вас заинтересовала более подробная информация о конференции — свяжитесь с Оргкомитетом форума по телефону +79263772080 или e-mail: [email protected]

Спонсоры


Volga-Dnepr Airlines

Cometto S.p.A.

Генеральные Медиа Спонсоры


eeqqw

журнал Heavy Lift Ru

Главный Информационный Партнер


Industry Publishing Group - The Transport is the monthly information and analytical magazine for professionals in the transport sector of Russia

Информационные партнеры




AutoTransInfo

При поддержке




Программы «HEAVY RUSSIA 2016»

24 ноября

9.00-10.00 Регистрация участников

10.00 -Начало работы конференции

Модератор конференции — Юрий Таманцев, ведущий «РБК ТВ»

I Сессия. Государственное регулирование

Доклад Росморречфлота

  • Перспективы судоходства на реках России
  • Злобин Игорь Николаевич, заместитель начальника Управления внутреннего водного транспорта

Доклад компании «Транзит-М»

  • Практика при выдаче спецразрешений, последние изменения
  • Москвин Сергей, исполнительный директор

Круглый стол «Государственная политика в области весогабаритного контроля»

11.00-11.30 кофе-брейк

II Сессия. Актуальные вопросы перевозки КТГ

Доклад «Instar Projects»

  • Проект «Кандымский ГПЗ». Подготовка транспортной инфраструктуры и доставка КТГ
  • Мамыкин Алексей Юрьевич, руководитель отдела развития бизнеса

Резюме: Общий объём груза, который необходимо было перевезти составляет более 70 000 футов, включая тяжеловесный и критически негабаритный груз весом 19 000 футов. Самой сложной частью пути был переезд длинной 1 500км от порта Курык в Казахстане до Кандымского газоперерабатывающего завода в Узбекистане.

Доклад компании «Феникс»

  • Портцентричная логистика для КТГ
  • Русских Мирослав, начальник отдела продаж

Доклад «Agility»

  • Проект «Тольятти Азот»
  • Петр Климецкий, руководитель по развитию проектного бизнеса

Резюме: Для организации перевозки грузов для проекта «Тольятти Азот» потребовалось два года тщательной подготовки. Тяжеловесные грузы были отправлены в Тольятти из портов Италии, Австрии и Индии. Транспортировка заняла больше трех месяцев. Самыми трудными в этом проекте стали работы в порту г.Тольятти, где компания Agility проводила наземные операции по выгрузке тяжеловесного груза и доставке его в конечный пункт.

Доклад Российской Ассоциации Ветроиндустрии

  • Ветроэнергетика в России: проблемы и перспективы
  • Брызгунов Игорь, Председатель

Резюме: Российским ветроэнергетикам, трем крупнейшим компаниям, предстоит спроектировать и построить в ближайшие несколько лет почти 700 МВт ветропарков, а в следующем году этот объем должен увеличится почти вдвое за счет других участников. Это серьезная инженерная и организационная задача и уже сегодня игроки рынка сталкиваются со множеством проблем…

13.00-14.00 обед

III Сессия. «Тяжелые» проекты для Сибири и Урала

Доклад «Volga-Dnepr Airlines»

  • Особенности авиаперевозок тяжелого оборудования в нефтегазовом секторе
  • Гуляяновский Андрей Аркадьевич, руководитель отдела по развитию транспортной услуги

Доклад «HANSA HEAVY LIFT GmbH»

  • «Опыт работы на Северном Морском Пути в навигацию 2016 года»
  • Фальдин Глеб, коммерческий менеджер

Резюме: В текущем году суда HANSA HEAVY LIFT участвовали в доставке оборудования для Омского НПЗ. Груз, общим весом 6 тыс. тонн, следовал из Петербурга до Обской губы. Еще один важный проект компании, осуществлённый на российском Севере – доставка оборудования для проекта Ямал СПГ.

Доклад «STS logistics»

  • Проект для Среднеуральской ГРЭС
  • Власов Кирилл, генеральный директор

Резюме: В 2008 году одна из западных экспедиторских компаний не смогла доставить газотурбинную установку General Electric, предназначенную для Среднеуральской ГРЭС, оставив груз на середине маршрута. Почти год установка простояла под открытым небом, пока не был найден новый перевозчик, который предложил новый маршрут и доставил установку на ГРЭС.

Доклад ОАО «Газпромнефть»

  • Доставка крупногабаритного оборудования для модернизации Омского НПЗ – взгляд со стороны заказчика
  • Бузин Константин, Руководитель направления транспортирования

Резюме: На Омском НПЗ проводится масштабная программа модернизации, направленная на увеличение глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов. В рамках модернизации на завод поступает уникальное оборудование. Так, в начале августа на Омском НПЗ отправились рекордные по своим массогабаритным характеристикам коксовые камеры (4 аппарата массой 636 тонн каждая) производства ОАО «Волгограднефтемаш». До настоящего времени ни одно предприятие в России не производило коксовых камер таких внушительных размеров.

15.30-16.00 кофе-брейк

IV Сессия. Актуальные вопросы перевозки и подъема КТГ

Доклад «ДАКОТРАНС»

  • Логистическое обеспечение экспорта гидротурбин
  • Кривошеев Александр, генеральный директор

Резюме: За последние несколько лет Россия совершила рывок в экспорте гидротурбин. Так, поставлено три установки для турецкой ГЭС Кыгы, турбина для финской станции «Раахе», два энергоблока для Сырдарьинской ТЭС в Узбекистане. Российским оборудованием будет реконструирована Плявиньская ГЭС (Латвия). Но главным направлением турбинного прорыва стала Латинская Америка…

Доклад «АЕТ Транс»

  • Перевозка оборудования для АЭС
  • Торгашов Александр, генеральный директор

Резюме: Сегодня Россия – мировой лидер по количеству энергоблоков, сооружаемых как в России так и за рубежом. Специфика доставки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования для Российских энергоблоков и Белоруссии. Применение ГК РОСАТОМ Единого отраслевого стандарта закупок (ЕОСЗ) к услугам по организации перевозок крупногабаритного и тяжеловесного оборудования.

Доклад Группы ОМЗ

  • Транспортировка корпуса реактора по территории Санкт-Петербурга
  • Яровой Дмитрий Анатольевич

Резюме: в декабре 2015 года «Ижорские заводы» отгрузили корпус реактора для четвертого блока АЭС Тяньвань (Китай). Негабаритный груз был транспортирован в морской порт Санкт-Петербурга и отправлен заказчику. Впервые груз с такими весовыми характеристиками транспортировался через территорию города.

Доклад «Белуга Проджектс Лоджистик» 

  • Комплекс работ по перемещению с площадок хранения и монтажу линии горячей прокатки алюминия 
  • Сергей Анатольевич Овсиенко, генеральный директор

 

Резюме: В городе Каменск-Уральский на металлургическом заводе идет строительство прокатного стана. Менее чем через год на этом заводе начнется выпуск алюминиевого листа, который никто в мире еще не изготавливал. Общий вес оборудования, подлежащего отгрузке, перевозке и монтажу составил 4030 тонн.


25 ноября

10.00-10.30 приветственный кофе-брейк

Модератор конференции — Виталий Чернов, главный редактор ИАА «ПортНьюс»

I Сессия. Уникальные проекты, делимся опытом

Доклад Научно-исследовательского института (спасания и подводных технологий) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»

  • Подъем дизель-электрохода «Булгария»
  • Агеев Антон Сергеевич, начальник отдела подъема затонувших объектов

Резюме: Доклад посвящен уникальной судоподъемной операции по подъему двухпалубного теплохода «Булгария» массой 780 тонн в Куйбышевском водохранилище. Пять лет назад судно затонуло на глубине 20 метров, погибшими признаны 112 человек. В России еще не приходилось поднимать столь большие пароходы с таких глубин на реке.

Доклад «Ahlers Moscow»

  • Организация транспортировки завода в Нижнекамск – управление проектом и документооборот в соответствии с требованиями ФТС России
  • Вейнанд Хендрикс, директор

Резюме: в конце 2015 года компания Ahlers организовала доставку негабаритного и тяжеловесного оборудования для нужд «ТАИФ-НК» из Румынии в Нижнекамск. В докладе будут сделан упор на таких вопросах как: «сложности при таможенном оформлении», «классификационные решения», «согласование сопроводительной документации».

Доклад Ютэйр-Вертолетные услуги

  • Уникальные проекты перевозки негабаритных грузов на внешней подвеске
  • Мальцев Данила Андреевич, руководитель дирекции по поддержке проектов по России

Доклад АК «АВИАКОН ЦИТОТРАНС»

  • Бюджетные решения для авиаперевозок габаритных грузов
  • Чистякова Мария Алексеевна, ведущий менеджер по продажам чартерных рейсов.

12.30-13.00 кофе-брейк

II Сессия. Ключевые риски в перевозке проектных грузов

Доклад «Индастриал Страховые Брокеры»

  • Страхование негабаритных грузов
  • Глазкрицкий Олег, директор

Резюме: При любой транспортировке дорогостоящего груза всегда подразумевается возможный риск, связанный с его потерей, повреждением или уничтожением. Перед грузовладельцами возникает дилемма: взять эти проблемы на себя или переложить их на страховую компанию. Как решается этот вопрос в России?

Доклад «Центра Железнодорожных Технологий Негабарит»

  • Особенности перевозки проектных грузов по российским железным дорогам
  • Комиссаров Александр Геннадиевич, генеральный директор

Резюме: Особенности и преимущества перевозки КТГ железнодорожным транспортом. Как предпроектная проработка помогает снизить риски и уменьшить сроки доставки. Тенденции за последний год – грузы постепенно возвращаются на железнодорожный транспорт Вывод: при правильном подготовке и организации перевозки железнодорожный транспорт часто является оптимальным выбором для перевозки КТГ

Доклад «Руссюрвей»

  • «Подготовка крупногабаритных и тяжеловесных грузов к транспортированию автотранспортом: теория и практика. Анализ аварийных случаев»
  • Шмелев Анатолий, заместитель директора — старший эксперт

Резюме: Практика показывает, что причиной 70% несохранных перевозок грузов является недостаточное крепление грузов. Более того, причиной 40% ДТП, происходящих с участием одного транспортного средства, является потеря управляемости транспортного средства в связи со смещением плохо закрепленного груза. Большинство водителей не владеют теорией и методами крепления грузов, также как и большинство экспедиторов.

Доклад «ЦНИИМФ»

  • Требования безопасности и их воплощение при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов
  • Карпович Олег, руководитель Проектов

Резюме: В докладе отражен анализ действующих нормативных документов при перевозке КТГ морским и речным транспортом. Сделаны акценты на изменения в законодательстве 2016 и 2017 гг. Приведены примеры ненадлежащего исполнения разработанных проектов.

15.00–18.00 Прием «Бокал шампанского». Время для неформального общения\переговоров


Участники «HEAVY RUSSIA 2016»

Государственные органы

Ространснадзор

  • Сергеев Алексей Сергеевич, начальник отдела контроля международных автомобильных перевозок
  • Порошин Андрей Александрович, заместитель начальника отдела контроля международных автомобильных перевозок

Росморречфлот

  • Злобин Игорь Николаевич, заместитель начальника Управления внутреннего водного транспорта

Федеральное дорожное агентство

  • Яхнюк Александр Сергеевич, заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог

ФКУ «Росдормониторинг»

  • Угаров Константин Сергеевич, Директор
  • Чертков Андрей Викторович, заместитель директора

Грузовладельцы

ERIELLGmbH (Узбекистан)

  • СултанбекКаюмов, руководитель проекта Кандымского ГПЗ по логистике
  • ШарифХасанов, главаотделалогистики

Tecnimont Russia

  • Гюльзат Искакова

REGAJV

  • Вадим Мамедов, руководитель отдела логистики
  • Пётр Сафронов, Заместитель руководителя логистики по морским перевозкам

Ronesans Endustri Tesisleri Insaat Sanayive Ticaret A.S., филиал в Туркменистане

  • Шадыев Бахтияр, менеджер по логистике

Амурский газохимический комплекс (ПАО «СИБУР Холдинг»)

  • Ларионов Владимир Александрович, Эксперт по логистике

Атомстройэкспорт/АО «НИАЭП»

  • Кеняйкин Николай Дмитриевич, главный специалист

Атомэнергопроект

  • Коровкин Сергей Викторович, главный специалист
  • Гараев Ильнур Тагирович, ведущий инженер
  • Киреев Евгений Владимирович, инженер 1 категории

Велесстрой

  • Видак Марин, директор управления логистики
  • Салимов Владимир, начальник отдела транспортной логистики

Газпромнефть

  • Хрипунов Евгений Юрьевич, руководитель направления по логистике (ДКП)
  • Бузин Константин Сергеевич, руководитель направления по транспортированию ДКП (БЛПС)
  • Москаленко Андрей Борисович, руководитель направления по таможенному оформлению

Группа компаний «Интертехэлектро»

  • Антон Сумин, ведущий специалист ДПОО

Джон Дир Русь

  • Лемишевская Владислава Евгеньевна, стратегический менеджер по логистике
  • Маликов Дмитрий Евгеньевич, аналитик по логистике и управлению заказами

ЗапСибНефтехим

  • Мищенко Виктория Александровна, главный эксперт по логистике, транспортировка негабаритных грузов по СМП
  • Подлужный Антон Викторович, главный эксперт по логистике, транспортировка негабаритных грузов по СМП
  • Ведь Сергей Валерьевич, эксперт по логистике, транспортировка негабаритных грузов по СМП

Криогенмаш

  • Яровой Дмитрий Анатольевич, директор по логистике

Майнинг Солюшнс

  • Рыбникова Елена Сергеевна, руководитель отдела логистики

Нижнекамскнефтехим  

  • Снопков Андрей Николаевич, начальник отдела логистики

ОМК

  • Чулков Олег Иванович, руководитель направления по развитию транспортных и складских технологий
  • Латышев Игорь Владимирович, начальник управления по логистике

НИПИГАЗПЕРЕРАБОТКА

  • Калинина Елизавета Сергеевна, эксперт по логистике
  • Гузариев Булат Айратович, эксперт по логистике

Ренейссанс Хэви Индастрис

  • Клюев Сергей Владимирович, начальник отдела

РУСАЛ

  • Вячеслав Авдюнин, руководитель направления «Логистика»\ Инжинирингово-Строительный Дивизион
  • Сляднев Евгений Павлович, менеджер отдела логистики

Сибирская Угольная Энергетическая Компания

  • Ковтун Александр Васильевич, специалист

СИЛОВЫЕ МАШИНЫ

  • Самсонов Игорь Вадимович, начальник управления транспортной и складской логистики готовой продукции
  • Захаркин Сергей Андреевич, руководитель отдела мультимодальных перевозок

Сименс Трансформаторы

  • Волков Александр Игоревич, ведущий специалист по логистике

СтанкоПрессМаш    

  • Алексеев Михаил Сергеевич, генеральный директор

Ямал СПГ

  • Заякин Николай Арнольдович, главный специалист отдела логистики

Транспортно-экспедиторские компании

Agility

  • Петр Климецкий, руководитель по развитию проектного бизнеса

Ahlers Moscow

  • Вейнанд Хендрикс, директор

AsstrA

  • Лоховинин Егор Владимирович, специалист отдела тяжеловесных и негабаритных грузов

BATI SHIPPING AND TRADING SA

  • Caner Aydin, President
  • Mehmet Koslu, project manager

BST logistics

  • Михайлова Милана Владимировна, исполнительный директор

C-Shipping Ltd

  • Белащенко Надежда Владимировна, исполнительный директор

Chandler Group

  • Владимир Нехвядович, генеральный директор
  • Голосов Михаил Валерьевич, глава филиала Chandler GmbH в Москве
  • Кёниг Ирина Геннадьевна, директор Chandler GmbH в Гамбурге

Deugro Projects

  • Павел Владимирович Синицын, менеджер проектов
  • Евгения Генкина, заместитель генерального директора
  • Павел Приходько, заместитель генерального директора

DHL Global Forwarding

  • Василиса Шайкина, руководитель группы по работе с клиентами
  • Екатерина Чилина, менеджер по развитию бизнеса Департамента проектной логистики

EastWestAgency

  • Вялимаа Александр Эдуардович, генеральный директор
  • Тимофеев Сергей Михайлович, заместитель генерального директора

Easmar Logistics Oy (Финляндия)

  • Marko Makela, Project Director

GAC Shipping & Logistics Ltd

  • Александр Бажан, менеджер по развитию бизнеса

Gold Star Consulting Oy (Финляндия)

  • Igor Luostarinen, Managing director

GUS-TRANS (Германия)

  • Андрей Копин, Глава проектного департамента

Highland Project Logistics Inc (США)

  • Derkach Natalia, Director of Business Development

ICT Logistics A/S (Латвия)

  • Regina Narolska, , Head of Riga Branch Office

Instar Projects

  • Шелков Александр Николаевич, генеральный директор
  • Зайцева Елена Арнольдовна, Управляющий директор
  • Мамыкин Алексей Юрьевич, руководитель отдела развития бизнеса
  • Фомин Дмитрий Борисович, руководитель отдела проектных перевозок
  • Шрамко Алексей Константинович, руководителя проектного отдела по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов
  • Юрий Базарский, руководитель департамента 

Martrade Logistics (Германия)

  • Григ Роман, управляющий директор
  • Сергей Васильев, глава российского представительства

NAWINIA RUS

  • Олег Урван, руководитель департамента проектной логистики
  • Скоробогатько Алексей, менеджер проектного отдела

ORIENT LOGISTIK (Узбекистан)

  • ФарходЮнусалиев, директор

Pfaff Logistik RUS

  • Сиротенко Оксана, заместитель генерального директора

Rezonans (Беларусь)

  • Юрченко Андрей Владимирович, коммерческий директор

Silvasti Heavy Oy (Финляндия)

  • Hannu Vuorinen, Director, Business Development
  • Olga Manukhina, Sales Manager

Schenker Deutschland AG (Германия)

  • GuenterGauls, Senior Project Manager, Global Projects

SLK KUKBO Co. (Южная Корея)

  • Sam Choi, Managing Director

STS logisticcs

  • Кирилл Власов, генеральный директор

TMBC Logistics

  • Булыгин Александр, директор по продажам

Tork Industrial Logistics Solutions (Турция)

  • Данила Крохалев, менеджер по развитию бизнеса 

Trenze logistics (Литва)

  • Денис Пелюшенок, директор

Universal Transport Vostok GmbH (Германия)

  • Ольга Паценхауер, менеджер по продажам

АК групп

  • Герасимова Ирина Борисовна, Исполнительный директор

Аландия-Транспорт

  • Чепайкин Сергей Андреевич, директор
  • Щербаков Сергей Николаевич, руководитель отдела мультимодальных перевозок

АТОМСПЕЦСТРОЙТЕХНИКА

  • Резанов Леонид Константинович, директор
  • Резанов Виталий Романович, заместитель директора

Балтийская экспедиторская компания

  • Викторов Олег Валерьевич, Генеральный директор

БелАМРО (Беларусь)

  • Матвеюк Юрий Юрьевич, заместитель генерального директора
  • Павловский Виталий Дмитриевич, директор по развитию

БелДорТяжТранс  (Беларусь) 

  • Валерий Петрович Приставка, генеральный директор

Белуга Проджектс Лоджистик    

  • Сергей Анатольевич Овсиенко, генеральный директор 
  • Шмелев Александр Александрович, главный инженер

Беломортранс

  • Колягин Сергей Дмитриевич, Заместитель генерального директора

Бенчмарк – карго

  • Чегодаев Алексей Викторович, генеральный директор
  • Чегодаев Илья Алексеевич

Бенчмарк Трейдинг

  • Егупов Евгений Вадимович, генеральный директор
  • Халилов Назим Музафарович, директор по продажам

Бенчмарк-лоджистикс

  • Пешков Павел Михайлович, генеральный директор

ВЕГА Лоджистикс групп

  • Свищенко Марина Игоревна, генеральный директор

Волго-Балтик Логистик

  • Гольдин Евгений Геннадьевич, генеральный директор
  • Чернов Александр Юрьевич, технический директор

Волга-Дон-Транссервис

  • Толочёк Олег Анатольевич, директор

Волгаинтранс

  • Щепков Эдуард Владимирович, технический директор

ГК Кин-Марк

  • Коваленко Денис Викторович, начальник отдела продаж
  • Галкин Дмитрий Геннадьевич, зам руководителя проектного отдела
  • Кувшинов Александр Викторович, менеджер проектного отдела

ГК Трансконсалт  (Беларусь)

  • Кочурко Юрий Владимирович, Начальник отдела логистики импорта
  • Крац Виктор Тадеушевич, Директор департамента логистики

Глобал Экспедишн Сервис

  • Гужва Игорь Владимирович, генеральный директор
  • Мельников Александр Юрьевич, коммерческий директор

ДАКОТРАНС

  • Кривошеев Александр Сергеевич, директор

Джиэль Оверсайз

  • Гришин Александр Михайлович, генеральный директор
  • Гришин Кирилл Михайлович, заместитель генерального директора

Джентиг.Москва

  • Панов Богдан Станиславович, руководитель отдела негабаритных грузов
  • Роткавич Александра Александровна, проектный менеджер
  • Качан Александр, руководитель направления по СНГ

ДФДС Сивейз

  • Полищук Игорь Владимирович, менеджер по продажам

ДХЛ Глобал Форвардинг

  • Смирнов Игорь Михайлович, руководитель группы проектных менеджеров
  • Адамов Андрей Сергеевич, проектный менеджер

ИнСпецКом

  • Петрущенко Виктор Анатольевич, генеральный директор
  • Селиванов Виталий Александрович, начальник отдела КТГ

Интранс

  • Волуйский Вячеслав Юрьевич, Генеральный директор

Инфотек Балтика

  • Алтухов Юрий Алексеевич, заместитель директора по перевозкам проектных грузов
  • Александров Виктор Валентинович, заместитель директора по логистике
  • Полякова Виктория Алексеевна, руководитель департамента по таможенному декларированию проектных грузов

Кин-Марк-Логистик

  • Шафаростов Алексей Борисович, генеральный директор

Кистоун Лоджистикс

  • Котенев Дмитрий Владиславович, ведущий менеджер отдела генеральных грузов и проектных решений
  • Воробьев Виталий Павлович, начальник отдела генеральных грузов и проектных решений

Компания «СибТранссервис»

  • Демидов Сергей Викторович, Генеральный директор

КРАФТТРАНС (Беларусь)

  • Богданович Сергей Романович, заместитель директора по организации смешанных перевозок
  • Иванов Геннадий Геннадьевич, ведущий специалист отдела продаж

Логистическая компания «ВЕСТА»

  • Трунов Сергей, заместитель генерального директора
  • Попов Михаил, руководитель отдела проектных перевозок

Магеллан

  • Хубларян Аркадий Самвелович, генеральный директор
  • Лизюра Дарья Юрьевна, руководитель филиала

МагелланТранс

  • Соболев Георгий Викторович, директор

МАММУТ РУС

  • Гейкало Андрей Викторович, коммерческий директор
  • Готальский Александр Дмитриевич, менеджер по продажам
  • Черненков Игорь Иванович, заместитель генерального директора
  • Попов Юрий Юрьевич, генеральный директор

Марина Транспорт Интер-Карго

  • Колотилов Геннадий Леонидович, Управляющий

МБМ-Транс

  • Мочалюк Павел Борисович, заместитель генерального директора

М-ГРУПП

  • Егиазарян Сергей Бабкенович, генеральный директор
  • Ераносян Ани Гагиковна, исполнительный директор

Милитцер и Мюнх

  • Пудов Владимир Юрьевич, ведущий менеджер отдела проектных перевозок

Модуль

  • Смирнов Максим Александрович, специалист отдела продаж
  • Родыгин Владимир Михайлович, главный технолог

МОРТРАНС

  • Прокошев Олег Анатольевич, заместитель директора

Мультимодальный Контейнерный Сервис

  • Шабалин Глеб Валерьевич, генеральный директор

Мэйнстрим Логистик

  • Кузнецов Артём Николаевич, Директор
  • Федоров Сергей Николаевич, Технический директор
  • Четвериков Олег Владимирович, Исполнительный директор

Негабарит — Юг

  • Усекнко Алексей Юрьевич, директор
  • Лукащук Раиса Федоровна, менеджер

НОВОТЭК экспорт

  • Ишутин Владимир, коммерческий директор

Оборонлогистика

  • Филатов Антон Вячеславович, генеральный директор
  • Кушниров Андрей Анатольевич, заместитель генерального директора по водному транспорту
  • Оматов Евгений Александрович, начальник службы (коммерческая, морская)

ПортТрансСервис

  • Лыкасова Екатерина Владимировна, проектный менеджер
  • Батанова Мария Владимировна, заместитель директора по коммерческим вопросам

РИВЕСТ-ТРАНС-СЕРВИС

  • Бодерсков Игорь Дмитриевич, генеральный директор

РОЛЛ КРАФТ

  • Токарев Роман Николаевич, генеральный директор

РосТранс

  • Берг Иван Васильевич, генеральный директор
  • Белов Артем Григорьевич, коммерческий директор

РосТрансЛогистик

  • Шумской Андрей Алексеевич, генеральный директор

РосТрансЛогистик-Л

  • Людвиницкий Илья Александрович, генеральный директор

РТЛ

  • Решетков Михаил Викторович, учредитель
  • Сараев Денис Сергеевич, Заместитель директора по оперативной работе
  • Ростовцева Валерия Евгеньевна, менеджер

Русфорвард

  • Беляев Александр Вячеславович, Генеральный директор
  • Никитин Михаил Сергеевич, Проект-менеджер

Саренс Бел

  • Попов Андрей Валентинович, директор

СЕВНОР Логистик

  • Крапивин Сергей Валерьевич, Генеральный директор

СибТранссервис

  • Демидов Сергей Викторович, генеральный директор

Совфрахт

  • Окороков Иван Борисович, начальник департамента морских перевозок
  • Диев Виталий Рэмович, директор дирекции «Совфрахт-Шиппинг»
  • Федоров Андрей Владимирович, начальник инженерно-технического отдела дирекции СовфрахтШиппинг
  • Луговцев Андрей Сергеевич, начальник отдела промышленных и нефтегазовых проектов
  • Бланк Максим Валерьевич, старший специалист отдела промышленных нефтегазовых проектов
  • Наумов Станислав Андреевич, менеджер по развитию

СП «Райзинг» (Беларусь)

  • Юнцевич Марина Сергеевна, начальник отдела негабаритных перевозок
  • Шелег Владислав Владимирович, специалист по работе с клиентами отдела негабаритных перевозок

СТА Логистик 

  • Роман Галанц, Заместитель генерального директора
  • Журик Андрей, Руководитель Департамента автомобильных и проектных перевозок
  • Федосеев Антон, ведущий специалист

Стандарт Форвардинг

  • Галаганов Владимир Сергеевич, генеральный директор

ТЕТРО ЭКСП

  • Осиновский Дмитрий Леонидович, генеральный директор

ТехноСервис

  • Гусев Павел Николаевич, директор

Трак-Сервис

  • Корниенко Валерий Витальевич, директор

ТРАНЗИТ

  • Петрухин Вячеслав Михайлович, генеральный директор
  • Севрюков Вадим Анатольевич, директор по развитию

Транзит-М

  • Москвин Игорь Юрьевич, генеральный директор
  • Москвин Сергей Юрьевич, исполнительный директор

ТРАСКО

  • Моисеев Денис Андреевич, руководитель департамента
  • Кива Денис Владимирович, руководитель филиала г. Пермь

Транс-Груп СПб

  • Смук Владимир Любомирович, директор
  • Шанин Александр Геннадьевич, директор по развитию
  • Павлов Сергей Александрович, специалист по перевозкам КТГ

Транслокация

  • Колесников Андрей Анатольевич, генеральный директор
  • Шадчин Максим Константинович, директор по организации перевозок

ТРФ-Юнайтед

  • Николаев Михаил Михайлович, Зам.начальника отдела

Турксиб Магистраль (Узбекистан)

  • Жан Айдаров, Генеральный директор

ТЭК «НеваСпецТяж»

  • Чумак Александр Сергеевич, генеральный директор

Трансэйф Лоджистикс

  • Вераксич Денис, Вице-президент

ТРАНСИ

  • Зарянов Игорь Павлович, заместитель генерального Директора

Универсальный Экспедитор

  • Алешкин Игорь Борисович, директор Санкт-Петербургского филиала
  • Черных Алексей Викторович, заместитель директора Санкт-Петербургского филиала

Управление механизации «Востокнефтезаводмонтаж» (УМ ВНЗМ)

  • Мустафин Рустем Рафисович, первый заместитель директора-главный инженер

Универсал Транспорт Санкт-Петербург

  • Валентин Безденежных, директор по развитию бизнеса

Феско

  • Яруллин Марат, начальник Управления продаж
  • Канатаев Денис, директор по проектной логистике
  • Пьянков Александр, руководитель направления по развитию 3PL проектов

Пик-ТРАНСПОРТ

  • Воронцов Константин Вячеславович, директор

ЦЖТН

  • Волков Павел Александрович, коммерческий директор
  • Комиссаров Александр Геннадиевич, генеральный директор

ЮТЭК

  • Папаянаки Владимир Владимирович, Генеральный директор

Железнодорожные операторы

ПУЛ транс (АО «Порт Усть-Луга транспортная компания»)

  • Мечев Денис Станиславович, коммерческий директор

РЖД Логистика

  • Пупырев Александр Михайлович, главный специалист отдела перевозок негабаритных грузов

Авиакомпании и авиационные брокеры

АК Волга-Днепр

  • Гуляяновский Андрей Аркадьевич, руководитель отдела по развитию транспортной услуги
  • Прокофьев Александр, старший специалист по оптимизации и инжиниринговым решениям

Авиационный чартерный сервис

  • Никулин Дмитрий Алексеевич, директор департамента грузовых рейсов

Авиакомпания «АвиаконЦитотранс»

  • Соломеина Мария Александровна, Ведущий менеджер по продажам чартерных рейсов
  • Чистякова Мария Алексеевна, Ведущий менеджер по продажам чартерных рейсов

Авиакомпания «Эйр Бридж Карго»

  • Берновская Дарина Юрьевна, руководитель Отдела продаж Россия и СНГ
  • Крысанов Андрей, Заместитель директора по производству — Руководитель центра ГП УНГ
  • Валерий Борисов, Руководитель отдела чартерный грузовых перевозок

Ютэйр-Вертолетные услуги

  • Мальцев Данила Андреевич, руководитель дирекции по поддержке проектов по России
  • Кары-Ниязов Тимур Шавкатович, менеджер по развитию проектов

Судоходные компании

Atlantic Ro-Ro Carriers Inc

  • Симонов Владимир Николаевич, глава представительства

Big Lift Shipping (Нидерланды)

  • Данара Авеева, коммерческий менеджер

Briese Chartering GmbH & Co.KG (Германия)

  • Ilona Lazareva, General Manager
  • Pavel Neiland, Chartering Manager

HANSA HEAVY LIFT GmbH (Германия)

  • Фальдин Глеб, коммерческий менеджер

Kaalbye Shipping International Ltd, BVI

  • Слипченко Олег Андреевич, Директор фрахтового отдела
  • Кондратьев Юрий Анатольевич, Специалист фрахтового отдела

NEPTUMAR (агент с\к CHIPOLBROK в России)

  • Горидько Андрей Александровч, генеральный директор
  • Марасин Дмитрий Николаевич, руководить отдела проектных перевозок

Shipmar Co. LTD

  • Батин Андрей Викторович, генеральный директор

Б.С.Б.С./ Dawson Group Limited

  • Рындин Александр Александрович, начальник фрахтового отдела
  • Наумов Александр Владимирович, менеджер фрахтового отдела

Ингрия Шиппинг

  • Верховецкий Илья Станиславович, начальник фрахтового отдела
  • Остапарченко Евгений Александрович, менеджер по перевозкам проектных грузов

Казмортрансфлот (Казахстан)

  • ЖайгалиевБауыржан Аманжолович, старший специалист департамента маркетинга и контрактов
  • Оржанов Айдар Есенжанович, коммерческий директор

МТ-Групп

  • Филиппов Филипп Викторович, Директор по эксплуатации флота

Совкомфлот

  • Амбросов Николай Евгеньевич, ведущий специалист

СоларШиппинг

  • Симкин Михаил Яковлевич, специалист отдела перевозок негабаритных грузов

Северное речное пароходство

  • Лавонен Сергей Александрович, генеральный директор
  • Новиков Владимир Аркадьевич, заместитель генерального директора по производству

Северное морское пароходство

  • Авраменко Сергей Александрович, Фрахтовщик

Северо-Западное пароходство

  • Левитский Сергей Александрович, ведущий специалист по фрахтовой деятельности

СК «Арк»

  • Сочин Александр Николаевич, начальник Службы эксплуатации флота

СК Морвенна

  • Баранов Александр Николаевич, начальник коммерческого отдела

Судоходная Компания «Река-Море»

  • Зазвонов Владимир Вадимович, начальник тендерного отдела

Морские и речные порты

Paldiski Sadamate AS (Эстония)

  • Игорь Арно, коммерческий директор

КТ «Восток»

  • Носов Алексей Васильевич, директор
  • Зигангиров Рашид Хатыпович, директор
  • Салахов Руслан Асхатович, специалист по продажам

Морской торговый порт Усть-Луга

  • Лидия Ефремова, руководитель отдела продаж
  • Антон Федоров, менеджер отдела продаж

Порт Бронка

  • Русских Мирослав Серафимович, Начальник отдела продаж
  • Ларин Сергей Николаевич, главный специалист отдела продаж

Порт Пермь

  • Изюмов Игорь Геннадьевич, директор по развитию бизнеса

Салехардский речной порт

  • Кузнецов Сергей Витальевич, исполнительный директор

Терминал Святого Петра

  • Лободинский Станислав, ведущий специалист

Терминал Тольятти

  • Суслов Александр Николаевич, генеральный директор

Инжиниринговые компании и проектные институты

Digital Marine Technology (Украина)

  • Станков Борис Николаевич, директор

Морское Грузовое Бюро

  • Юферов Владимир Викторович, заместитель директора

Морстройтехнология

  • Александр Головизнин, Директор, логистика и аналитика

Научно-исследовательский институт (спасания и подводных технологий) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»

  • Агеев Антон Сергеевич, начальник отдела подъема затонувших объектов

ТрансИнжиниринг Компани

  • Сергеев Сергей, руководитель инженерно-конструкторского отдела

ЦНИИМФ

  • Карпович Олег, руководитель проектов

Сюрвейерские, страховые компании и брокеры

Mains

  • Юмашева Екатерина, Вице-Президент

Альфа Страхование

  • Сидякова Светлана Анатольевна, главный эксперт

Индастриал Страховые Брокеры

  • Олег Глазкрицкий, генеральный директор

НМКС

  • Селезнев Александр Иванович, Генеральный Директор

Руссюрвей

  • Шмелев Анатолий Васильевич, заместитель директора — старший эксперт

Страховая группа «Спасские ворота»

  • Кокин Михаил Николаевич, главный специалист отдела Департамента страхования грузов

Страховой брокер «Панди Транс»

  • Шарова Оксана Анатольевна, заместитель генерального директора

Страховой Дом ВСК

  • Портанский Андрей Алексеевич, Исполнительный директор по развитию страхования грузов

Такелажные компании, аренда кранов

100 ТОНН СЕРВИС

  • Гааб Александр Владимирович, коммерческий директор

ТМК «Тяни-Толкай»

  • Коноплев Александр Леонидович, Руководитель проектов

Рентал Юнитс

  • Александров Иван Александрович, директор

Общественные и профессиональные объединения

Российская Ассоциация Ветроиндустрии

  • Брызгунов Игорь, Председатель

Производители машин и оборудования

ENERPAC IS (Голландия)

  • Erik Tigelaar, Sales Director

FAYMONVILLE

  • Игорь Петров

Goldhofer (Германия)

  • Raimund Loechle, Area Sales Manager

Industrie Cometto S.p.A.

  • Крупин Илья Вадимович, директор представительства

Nooteboom Trailers B.V. (Нидерланды)

  • Johan Nieuwenhuis, Sales Manager
  • Olesya Gommers, Export sales

ИнСпецТехника

  • Евгений Демин, генеральный директор
  • Никитин Денис Сергеевич, Руководитель отдела продаж

Компания «СПЕЦПРИЦЕП»

  • Букин Алексей

Курганстальмост

  • Безбородов Дмитрий Александрович, начальник Управления логистики

Либхерр-Русланд

  • Шевяков Роман Владимирович, директор департамента мобильных кранов

Лифтинг Продактс

  • Локтева Надежда Александровна, Генеральный директор

Тверьстроймаш

  • Боченков Сергей Анатольевич, генеральный директор

ТИИС

  • Дмитрий Филимонов, руководитель проектов

Течи Русь

  • Метельков Сергей Константинович, специалист по продажам
  • Ковылин Антон Сергеевич, специалист по продажам

СМИ

ИАА «ПортНьюс»

  • Виталий Чернов, главный редактор

Журнал «РЖД-Партнер»

  • Перепелица Оксана Витальевна, корреспондент

Место проведения

Москва конгресс-центр «ИнфоПространство»

Местонахождение: 119034, г. Москва, 1-й Зачатьевский переулок, дом 4 м,
Кропоткинская, м. Парк Культуры, микрорайон Остоженка, Исторический центр Москвы, 1 км от Кремля, 300 метров от Храма Христа Спасителя, 50 метров от Пречистенской набережной.