Первая Олимпийская «Ласточка» в Усть-Луге

Первая Олимпийская «Ласточка» в Усть-Луге
Rate this post

4 марта в порт Усть-Луга прибыл первый электропоезд для Олимпиады в Сочи — “Ласточка”. Груз был доставлен паромом «Петербург» из Германии (город Засниц). Прием состава обеспечили сотрудники ОАО “ПУЛ транс” на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе. Время швартовки и разгрузки судна, включая пограничное оформление, составило 1,5 часа.

Запуск и ввод в эксплуатацию состоится в депо «Санкт-Петербург — Московское» (Металлострой). Затем поезд будет проходить тестовые и сертификационные поездки на железных дорогах России. Размеры груза 26 × 3,5 × 5.

“Ласточка” немецкой компании “Сименс” — не первый высокоскоростной поезд, который доставляется в Россию через порт Усть-Луга. Ранее “ПУЛ транс” уже принимал поезда “Сапсан”.

В Россию “Ласточка” могла попасть только через порт Усть-Луга, так как именно здесь созданы условия для выгрузки поезда, есть возможность поставить состав на железнодорожные пути сразу после швартовки парома. Кроме того, для работы с такими сложными габаритами необходим опыт и специальное оснащение»,- отметил Игорь Евстафьев, генеральный директор ОАО “Пул транс”.

В связи с тем, что ширина вагонов превышает размер колеи, принятые в Германии, почти на полметра, железнодорожная перевозка оказалась невозможной. Состав весом 270 тонн начал свое путешествие в середине февраля с завода Siemens в порт Крефельд. Поезда были перевезены в течение трех ночей. В порту краны загрузили машины на речной барже. Затем груз отправился по реке Рейн и каналу Амстердам-Рейн в голландскую столицу, где он был перезагружен на каботажное судно. Судно отправило поезд в порт Засниц на остров Рюген через Северное и Балтийское моря. Этот порт является крупнейшим в Германии паромным портом и единственным в Европе с шириной колеи 1520-миллиметров.

На терминале Buss Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co. KG вагоны были выгружены с судна с помощью двух мобильных береговых кранов, размещенных на специальных дорожках, установленных на низком погрузчике длиной 38 м и перемещенным в терминал по широким дорожкам.

“Погрузка поезда – трудоемкая задача, требующая особой точности — одновременная эксплуатация двух береговых кранов и выгрузка из узкого трюма представляли основные трудности. Такие проекты обычны для наших работников, но поезда для Олимпийских игр — это нечто особенное”, – объяснил глава терминала Валдис Андерсонс.

Весь маршрут от завода Siemens в Крефельде до Санкт-Петербурга занял 4 недели — его протяженность составляет 7 200 км. Для защиты ценного груза от повреждений во время транспортировки помимо стандартной схемы крепления экипаж судна использовал спецсредства: цепи и домкраты. “Трудностей при перевозке не было. В Заснице стояла хорошая погода, а Финский залив порадовал легкой ледовой обстановкой.”, – рассказал Сергей Старостин, старший помощник капитана парома “Петербург”.

Всего через порт Усть-Луга планируется доставить 38 электропоездов. “Ласточки? будут прибывать в Россию партиями ежемесячно. Обслуживание пассажиров на Desiro RUS начинается в Казани и Сочи в 2013 году. Во время зимних Олимпийских игр в Сочи в феврале 2014 года поезда быстро будут доставлять спортсменов и пассажиров в горные районы.