Испытание длиной 98 суток

Испытание длиной 98 суток
4 (80%) 3 votes

Экспедиторская компания ООО «Волга-Дон-Транссервис» 16 октября 2015 года успешно завершила транспортировку двух реакторов гидроочистки R-501 (масса 227 т) и R-502 (масса 255 т), предназначенных для ОАО «Мозырский НПЗ» г. Мозырь, Гомельской обл., Республика Беларусь.

Перевозка осуществлялась на условиях поставки DDP (Инкотермс 2010) от котельно-сварочного цеха № 6 завода-изготовителя ОАО «Волгограднефтемаш» до монтажной площадки ОАО «Мозырский НПЗ». Маршрут перевозки проходил по рекам Волга и Дон, Азовскому и Чёрному морям, рекам Днепр и Припять.

Подготовка к исполнению транспортировки реакторов практически заняла 1,5 года и включала в себя организацию взаимодействий с автоперевозчиками, судовладельцами, агентами в портах, таможенными органами, проектирование морской, речной перевозки, перевалки, автоперевозки, обеспечение безопасности транспортировки на всём маршруте следования с учётом новых политических реальностей, многократно возросших проблем и рисков.

Имея огромный опыт в части организации транзита по территории Украины, ООО «Волга-Дон-Транссервис» пришлось практически заново искать в Украине партнёров и коллег, которые могли обеспечить безопасный приём судна с российским грузом и экипажем в портах Украины, организовать безопасную перевалку КТГ из судна река-море на речную баржу, обеспечить законное таможенное оформление внутреннего транзита в Украине. Хотя закон в Украине не был принят, но с экранов ТВ звучал прямой запрет на транзит через Украину товаров Российской Федерации в другие страны. Были проведены прямые переговоры с украинскими партнёрами и коллегами. Заключены договоры на перевалку реакторов на Украине, фрахт украинского баржебуксирного состава с украинским экипажем, агентирование в Николаеве и Киеве. В подготовке к транспортировке реакторов приняли участие и оказали большую помощь Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Посольство Республики Беларусь в Украине, Посольство Украины в Республике Беларусь.

Автоперевозка в Волгограде из цеха на спецпричал на реке Волга осуществлялась на 18-осном транспортёре Goldhofer в одну линию с двумя балластными тягачами MAN (перевозчик ЗАО «Кин-Марк»). На маршруте пришлось пересекать двухпутный электрифицированный ж.д. участок с обустройством временного переезда с согласованием «окон» с Приволжской ж.д. в графике движения поездов.

Для речной и морской перевозки реакторов по маршруту Волгоград-Николаев было зафрахтовано однотрюмное (61,0х12,7х7,98 м) судно «Модулус 5», которое из-за массогабаритных характеристик груза (R-501, масса 227 т, габаритные размеры 26900х5000х4950 мм) (R-502, масса 255 т, габаритные размеры 30760х5000х5050 мм) отвечало всем необходимым техническим требованиям. А также политическим требованиям, так как в период с января 2014 года по июнь 2015 года судно не заходило в порты Крыма. Погрузка в Волгограде осуществлялась 2-мя козловыми кранами КОНА грузоподъемностью 320 т каждый. Переход из Волгограда в Николаев составило 12 суток, в т.ч. движение по Волго-Донскому каналу им. Ленина и таможенное оформление груза в т/п «Речной порт Ростов-на-Дону».

Учитывая предыдущий опыт перевозок КТГ в Республику Беларусь через Украину (2007 – 2013 гг), местом перевалки с судна река-море на речную баржу был выбран Черноморский судостроительный завод в г. Николаеве. На территории ЧСЗ, по согласованию с администрацией завода, была организована Временная зона таможенного контроля. 2 июля 2015 года т/х «Модулус 5» встал к причалу ЧСЗ для выгрузки. Из-за отсутствия площадей хранения для реакторов перевалка проходила по прямому варианту борт-борт козловым краном грузоподъемностью 900 т. Параллельно была организована работа по оформлению внутреннего таможенного транзита по территории Украины на речном транспорте. Также была организована работа с Регистром Украины на получение разового разрешения на переход на морском участке от Николаева до Херсона.

Совместно с украинскими коллегами был выбран украинский барже-буксирный состав, отвечающий техническим требованиям для перевозки КТГ. Проект перевозки был выполнен в Волгограде и доставлен в Украину на согласование и Утверждение Украинским Речным Регистром. В очень короткие сроки баржа-площадка была переделана для выгрузки способом Ро-Ро через корму, а проект после ряда вопросов и замечаний согласован и утвержден в Украине. Погрузка реакторов на речную баржу в Николаеве, их размещение и крепление выполнены согласно проекту. После погрузки — получили проектный результат, осадка 100 см на ровном киле. У буксира осадка 105 см. Баржебуксирный состав из Николаева вышел в рейс 4 июля 2015 года. Прибыл в Киев 14 июля 2015 года. Переход от Николаева до Киева составил 11 суток.

В связи с отсутствием постоянно действующего таможенного поста на речном транспорте в Киеве была создана временная зона таможенного контроля на рейде «А» Киевского речного порта для закрытия внутреннего таможенного транзита.

18 июля 2015 года пройдя Киевское водохранилище в районе Чернобыля барже-буксирный состав в устье реки Припять первый раз сел на мель. В это самое время от Нижне-Припятского управления водных путей стали поступать сообщения об аномальном явлении — резким падением уровня в реке Припять. Проведя совместное совещание о форс-мажорных обстоятельствах с украинскими коллегами (настаивали остановить перевозку и ждать увеличения притока воды), Минтрансом Республики Беларусь (готовы были помочь дополнительными буксирами и земснарядом), компания-экспедитор приняла решение двигаться до пункта назначения с возложением на себя всех дополнительных непредвиденных затрат. Для проведения спасательной операции по снятию ББС с мели был заключен договор с РУЭСП «Днепро-бугский водный путь» на работу дополнительных буксиров и земснаряда на всём пути следования до места назначения. Все технические средства были перемещены на территорию Украины с необходимым оформлением таможенно-пограничных формальностей. С этого момента началось героическое преодоление 108 км водного пути и 84 перекатов на реке Припять. На некоторых перекатах уровень достигал 40 см. На преодоление форс-мажорных обстоятельств понадобилось 98 суток в непосредственной близости к Чернобыльской АЭС.

12 октября 2015 года ББС встал к причалу ОАО «Мозырский НПЗ». Далее производилась балластировка баржи, укладка временного настила для выгрузки способом Ро-Ро с баржи на причал. 14 октября первым на монтажную площадку был доставлен Реактор R-502, 15 октября был доставлен Реактор R-501, 16 октября на склад ОАО «Мозырский НПЗ» доставлен ЗиП к реакторам. Автоперевозка в Мозыре от причала на реке Припять до монтажной площадки осуществлялась на 18-осном транспортёре Goldhofer в одну линию с двумя балластными тягачами MAN и Mercedes Titan .