Путешествие Ласточки

Путешествие Ласточки
Rate this post

Schenker, дочерняя компания Deutsche Bahn, выполнила контракт на перевозку 38 поездов Desiro в Россию. Полностью собранные поезда были доставлены в Санкт-Петербург с февраля 2012 года по июнь 2013 года. Потребовалось около 21 дня и несколько операций по перегрузке кранов для автомобилей, чтобы охватить 2700 километров и добраться до места назначения.

Siemens AG продал 38 пригородных поездов Desiro RUS, состоящих из пяти автомобилей. Произведенный в Сименсе в Крефельде, поезда получили русское название «Ласточка». Они также будут использованы в Сочи на зимних Олимпийских играх 2014 года.

Siemens заключил соглашение с подразделением глобальных проектов Schenker Deutschland AG (представительство в Дюссельдорфе), чтобы получить поезда из порта Крефельд на Рейне в депо Металлострой в России (ТЧ-10). Поездка вводится в эксплуатацию для дальнейших проверок и пробных прогонов, необходимых для получения разрешения RZD на эксплуатацию.

Первый поезд был погружен в порт Крефельд 16 февраля 2012 года. Контракт является реальной проблемой для экспертов Schenker, поскольку они были первыми транспортными средствами по этому маршруту.

Автомобили имеют длину 26 метров и ширину 3,5 метра. Высота от уровня железной дороги составляет 485 сантиметров. Вес около 60 тонн. Размеры этого электропоезда делают невозможным его провоз по Германии. Потребовалось время, чтобы разработать надлежащий транспортный план, для доставки Ласточки в Россию.

На первом этапе поезда были отправлены из Крефельда в порт. Там машины были перевезены на железнодорожные платформы, специально разработанные DB Schenker, чтобы выполнить условия этого контракта. Машины остаются на платформах в течение некоторого времени, а также во время операций крана. Пять отдельных автомобилей (один комплект поездов) затем отправляются как единая партия на корабле внутреннего судоходства из Крефельда в Амстердам через Рейн. После этого машины загружаются на океанском судне в Амстердаме и отправляются в Засниц.

На морском терминале Sassnitz автомобили выгружаются на пристань, а затем выкатываются с платформ через рампу на специальный грузовик со встроенными рельсами шириной 1,520 мм. Автомобили позже отправляются на RTS Rail Terminal в порту Зассниц-Мукран — единственный немецкий порт для железнодорожных паромов с широкой дорожкой. Поезд снова сформирован, загружен на паром Санкт-Петербург с широкими рельсами и отправлен в Усть-Лугу.

«Загрузка этих региональных поездов требует максимальной точности. Синхронизировав работу двух мобильных портовых кранов, нам удалось решить проблемы, связанные с порывами ветра и другими трудностями. Такие проекты являются рутинными для наших команд, но поезда для Олимпийских игр действительно являются чем-то особенным », — объясняет Валдис Андерсонс, глава Buss Sea Terminal Sassnitz GmbH & Co. KG.

Продолжительность поездки на пароме составляет 48 часов. Из Усть-Луги поезд должен был проехать более 150 километров по трассам RZD в направлении склада Металлострой. Первый комплект Desiro RUS прибыл на склад 06 марта 2012 года.