Коллекция Короны Автоваза

3 ноября 2003 года был отмечен самый необычный путь подводной лодки в современной российской истории. Вряд ли бы кто-то запустил доставку лодки из Балтийского моря в Поволжские степи.

Было решено украсить технический музей «Автоваз» настоящей подводной лодкой. «АвтоВАЗ» – российский производитель автомобилей LADA. Наряду с продукцией автомобильных работ этот музей является домом для различных уникальных инженерных подразделений: от немецких поездов 30-х до истребителей МиГ.

Идея купить подводную лодку для музея не является новой в «Автовазе». Впервые представители автомобильного гиганта обратились к администрации Краснознаменного Балтийского флота в 1998 году с просьбой продать им несколько списанных лодок. По некоторым причинам это не было сделано. В 2001 году Балтийский флот снял подводную лодку В-307. Это была самая большая дизельная подводная лодка, когда-либо работавшая с ВМФ России. После снятия с эксплуатации лодка ожидала утилизации. Затем должностным лицам музея удалось успешно договориться о доставке подводной лодки в Тольятти.

В конце ноября 2003 года будущий экспонат был пришвартован в речном порту Тольятти, а затем отправлен в деревню Приморский на специальный причал, построенный для В-307. Осталось 4,5 км прямой дороги, и инженерам пришлось нести лодку по степи. Прежде всего, они должны были загрузить ее на берег, и для этой цели был изготовлен металлический коврик со специальными боковыми ободными частями точно такой же формы, как и лодка. Из=за недостатка денежных средств Совет обратился к органам власти за финансовой поддержкой. Для осуществления транспортировки потребовалось 1,3 млн. Долл. США. Город действительно оказывал помощь, но не сразу.

С другой стороны, инженеры должны были подумать о том, как поднять подводную воду. Операция обещала быть сложной, а подготовка заняла один год. Инженеры Тольятти совершили специальную поездку в Кронштадт, чтобы узнать, как их коллеги поднимают подводные лодки с воды для обслуживания и ремонта. Как только лодка была на берегу, она было отправлена в музей на очищенном расстоянии 4,5 км. Рабочие имели намерение нести лодку вдоль льда, поскольку транспорт возможен только в начале февраля, когда ожидался настоящий мороз. B-307 должен был скользить по ледовому треку прямо к месту назначения.