«Ласточка» добиралась до России по суше и по морю

«Ласточка» добиралась до России по суше и по морю
5 (100%) 5 votes

Дочерняя компания Немецких железных дорог DBSchenker выполнила контракт на перевозку 38 поездов Desiro в Россию. Поезда поставляли в Санкт-Петербург полностью собранными с февраля 2012 года по июнь 2013-го. Требовался примерно 21 день и множество перегрузок кранами для перевозки вагонов на расстояние 2700 километров к месту их назначения.

SiemensAG осуществила продажу 38 поездов местного сообщения DesiroRUS, состоящих из пяти вагонов каждый, Российским железным дорогам – «РЖД». Поезда, получившие русское название «Ласточка», производят на заводе Siemens в Крефельде. Они также будут применяться во время зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

Компания Siemens заключила соглашение с отделом глобальных проектов компании SchenkerDeutschlandAG (представительство в Дюссельдорфе) на транспортировку поездов из порта Крефельд на Рейне в депо ТЧ-10 «Металлострой» в России. В этом депо поезд вводят в эксплуатацию для проведения последующих проверок и пробных поездок, которые необходимы для получения допуска к эксплуатации от «РЖД».

Первый поезд погрузили в порту Крефельд 16 февраля 2012 года. Контракт представляет собой настоящий вызов специалистам из Schenker, так как это были первые перевозки по данному маршруту.

Вагоны достигают 26 метров в длину, 3,5 метра в ширину. Высота вагонов над уровнем железнодорожного полотна – 485 сантиметров. Они весят около 60 тонн. Габариты и размеры (1520 мм) этого электропоезда не позволяют провезти его автотранспортом по территории Германии. Чтобы доставить «Ласточку» в Россию, пришлось долго и тщательно готовить план перевозки.

На первом этапе поезда перевозили автотранспортом с фабрики в Крефельде в порт. Там вагоны заводили на «железнодорожные платформы», которые DBSchenker сконструировал специально для выполнения условий данного контракта. Вагоны остаются на платформах определённое время в течение маршрута и также при крановых операциях. Пять отдельных вагонов (один поезд) затем перевозят одной партией на судне внутреннего плавания из Крефельда в Амстердам по Рейну. После вагоны грузят на океанское судно в Амстердаме и отправляют в Засниц.

На морском терминале Засниц вагоны выгружают на причал, а затем через аппарель выкатывают их с платформ на специальный грузовой автомобиль с интегрированными рельсами шириной 1520 мм. Затем вагоны доставляют на железнодорожный терминал RTSRailTerminal в порту Засниц-Мукран — это единственный в Германии порт для ж/д паромов с широкой колеей. Поезд формируют заново, грузят на паром «MSPetersburg» с широкими рельсами и отправляют в Усть-Лугу.

«Погрузка этих региональных поездов требует максимальной точности. Синхронизировав работу двух мобильных портовых кранов, мы смогли учесть сложности, вызванные потоками встречного ветра и другими проблемами. Такие проекты являются обычной работой для наших команд, но поезда для Олимпийских игр — это действительно нечто особенное», — объясняет Валдис Андресон, руководитель BussSeaTerminalSassnitzGmbH&Co. KG.

Продолжительность перевозки на пароме составляет 48 часов. Из Усть-Луги поезду нужно было преодолеть расстояние еще в 150 километров по направлению к депо «Металлострой» по путям «РЖД». Первый состав DesiroRUS прибыл в депо 6 марта 2012 года.