Московский нефтеперерабатывающий завод выбирает Русский

Московский нефтеперерабатывающий завод выбирает Русский
Rate this post

Логистическая компания RTL организовала транспортировку оборудования для модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода (принадлежащего ПАО «Газпром нефть»).

Было отправлено четыре груза с общим весом 785 тонн. Это два реактора гидроочистки нефти, блок депарафинизации и горячий сепаратор. Это оборудование будет использовано для завершения секции гидроочистки дизельного топлива новой комбинированной нефтеперерабатывающей установки Euro +, которая будет построена на Московском НПЗ к 2018 году. Евро + является одним из самых передовых в мире, его строительство включено в основные этапы развития Московской Комплексной модернизации НПЗ, реализуемой «Газпром нефтью» с 2011 года.

Внутренний диаметр гидроочистных реакторов составляет 3 метра, а высота — 30,7 метра. Внутренний диаметр депарафинирующего реактора составляет 3,6 метра, высота — 16,5 метра. Горячий сепаратор имеет высоту 27 метров, он будет использоваться для разделения смеси продукта депарафинизации в два потока: тяжелые углеводороды и легкие углеводороды, содержащие фракции бензина и легкого керосина. Общий вес составляет около 700 тонн.

Специалисты RTL разработали оптимальный маршрут доставки из Ижорских заводов в г. Колпино (Ленинградская область) на Московский НПЗ.

Из Ижорских заводов груз был доставлен на специальных грузовиках к пристани на Неве. Маршрут был сложным, главным образом потому, что он проходил через населенные пункты и два железнодорожных переезда. Для прохождения каждого перехода по железной дороге требовалось отключить линии электропередачи высокого напряжения и получить разрешение на «пробелы» в движении поездов. Укрепление дорожного покрытия гарантировало безопасность транспортировки груза.

Следующий шаг — автомобильная транспортировка грузовиками со специальными платформами к ранее построенной пристани для погрузки груза на баржу реки. Перепогрузка и крепежные работы заняли два дня. Баржа отплыла в Москву вдоль внутренних водных путей: Невы, Ладожского озера, Волго-Балтийского канала, озера Белое, реки Шексна, Рыбинского водохранилища, Волги и Московского канала. Потребовалось 21 день для перемещения оборудования через Волго-Балтийскую транспортную систему. Расширение маршрута составило 1367 км.

В настоящее время на Московском НПЗ реализуется масштабная программа модернизации. Она началась в 2011 году «Газпром нефтью». Завод постепенно избавляется от устаревшего производственного оборудования и активно внедряет современные промышленные комплексы. За последние пять лет влияние производства на окружающую среду сократилось на 50%. Инвестиции в программу уже достигли 75 миллиардов рублей. После завершения программы модернизации в 2020 году «Газпром нефть» нацеливается на то, чтобы превратить Московский НПЗ в лучшее нефтеперерабатывающее предприятие в Европе с точки зрения качества, энергоэффективности и экологических показателей.

Стоит отметить, что отечественные компании активно участвуют в реализации проекта Euro +. Один из крупнейших российских производителей технологического оборудования «ВолгоградНефтеМаш» изготовил самые современные теплообменники, российская компания AEM-Technologies (входит в группу «Росатом») завершает производство оборудования для крупногабаритных колонн. NIPIGazpererobotka была выбрана Генеральным подрядчиком для строительства Евро +.

Фотографии предоставлены НПЗ и RTL.