Реставрация Саяно-Шушенской ГЭС идет впереди графика

Реставрация Саяно-Шушенской ГЭС идет впереди графика
4 (80%) 14 votes

Вторая партия с негабаритными и тяжелыми агрегатами для новых гидроэлектрических комплексов Саяно-Шушенской ГЭС была отправлена на речной барже на причал около Майнской ГЭС 25 сентября 2011 года. В этот раз завершилась водная фаза доставки груза в составе Разрушенной реставрации растений.

Отгрузка была осуществлена единственным возможным способом — через морские и речные маршруты в летнюю навигацию 2011 года. Первоначально рассматривалась поставка воздуха, но даже самолет Руслан с самой большой грузовой площадкой не мог вместить обручи, которые превышали 6 м в диаметре. Также были исключены сухопутные перевозки — у возможного пути было много необычных проходов. Было решено использовать способ, который был проложен при строительстве гидроэлектростанции в 70-80-е годы — водой из Санкт-Петербурга через Северный Ледовитый океан. Первая партия оборудования для гидроэлектростанций была отправлена в пункт перевалки 9 августа 2011 года.

Доставка была сложной, главным образом потому, что оборудование вне колеи приходилось путешествовать по реке впервые за 20 лет.

Также необходимо было пройти Кара-Гейт (пролив между Новой Землей и островами Вайгач, соединяющий Баренцево и Карское моря). Доставка в этой области ограничена из-за сложных ледовых условий и возможна в очень сжатые сроки. Таким образом, в ходе первой отгрузки им пришлось ждать, пока погода выйдет из этой области, а во время второй отгрузки потребовалось пройти через судно до закрытия ворот.

ОАО «РусГидро» вошло во второй этап восстановления Саяно-Шушенской ГЭС в 2011 году. Десять абсолютно новых гидроэлектростанций будут установлены в турбинной системе завода. Только четыре комплекта были введены в действие со времени трагедии в августе 2009 года. Они были восстановлены, но все же они будут заменены новыми подразделениями.

Транспортировать драгоценный груз в Красноярск потребовалось почти месяц. Процесс начался 25 августа, как только судно, несущее партию, покинуло пирс Ленинградского металлургического завода на Свердловской набережной в Санкт-Петербурге. Затем он проходил через Ладожское озеро и Онежское озеро и вошел в Белое море после путешествия по Беломорско-Балтийскому каналу, чтобы, наконец, следовать по северному морскому пути и проложить путь по Енисею.

В Красноярском порту Песчанка гидроэлектрические комплекты были дополнительно загружены с речного морского судна на речную баржу. Затем специальный канальный лифт доставлял баржу на верхнюю стену Красноярской гидроэлектростанции (высота плотины до 124 м) и продолжалась вдоль Красноярского водохранилища. Через несколько дней груз достиг своего пункта назначения у причала магистральной ГЭС, расположенного ниже Енисея, в 21,5 км от Саяно-Шушенского завода, где он был выгружен и доставлен на место сборки завода СС.

Для этой цели на ГЭС ранее прибыли два трактора. Они должны были выполнить заключительный этап доставки гидроэлектростанций. Автопогрузчики, изготовленные Минским колесным тракторным заводом, предназначены для перевозки прицепов с максимальным весом 400 тн. Они доставили бегунов и оставшееся оборудование из пункта перевалки магистральной ГЭС на узел сборки завода СС.